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停车费上调后 部分停车场出现冷清情况

2010-04-14 14:36  汽车生活 作者:综合报道 出处:AutoV 责任编辑: 陈嘉锋  3G手机
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  4月1日起,本市13类重点区域停车费上调后,部分地面停车场出现生意冷清的情况。记者昨天了解到,一停车管理公司百名行政职员已全部外派负责管理、记录重点地区的停车位状况,摸清停车场具体使用情况,对收费现状进行摸底调研。

  该停车管理公司的负责人表示,停车费上涨后,每天每个车位要向有关部门交35元占道费,而之前是每个车位每日交15元,现在每天收上来的停车费连交占道费都不够。该负责人表示,从前天开始公司内所有的行政职员,约有100多人,已经全部外派负责管理、记录重点地区的停车位状况。“每天每人负责盯住10个停车位,记录每一笔停车费的数额、时间,第二天再换地儿调查,区域包括西单、北京站、王府井、燕莎等所有一类地区。停车管理员什么时候上班他们就什么时候去,不准迟到早退。”

  两天下来,员工们带回的调查结果让停车公司伤透了脑筋。秀水地区:10个停车位一天收入79元,12点之前只有两三辆车停,很多人问了一下价就开走了;西单华远街北侧,10个车位一天收入50元;宣武门内大街,10个车位一天收入30多元。被公司抽调的职员小宋告诉记者,她负责的秀水地区是情况最好的,晚上同事们一起回公司汇报情况,负责前门地区的一个同事居然交了“白卷”。

  面对入不敷出的情况,停车公司方面表示不会降低管理员的任务额度,也不会鼓励其降低收费标准。以秀水地区为例,一个车位每天上交35元,10个车位就是350元,除此之外公司还要支付停车管理员的工资以及相关税收,每天的亏损在200元左右。

  停车公司或者路侧停车位的分包者每月会给停车管理员一定的额度,只有完成了才能拿到奖金或提成。“现在普遍的状况是管理员完不成任务,又想拿到和以前一样的工资,还有人甚至提出辞职。”停车管理公司的负责人表示。

  停车公司有关负责人介绍,政府部门收取35元占道费的措施,所得款项将全部纳入财政收入,用于道路及停车设施建设以及加强停车秩序管理。这个方案将试行一年,一年之后再看监测报告结果。

地上车位空荡荡地下车库满腾腾

  昨日下午,王府井新东安市场东侧的马路边,一辆车缓慢地行驶过来,司机还没有摇下车窗,一位公联顺达的工作人员立刻结束与记者的攀谈,跟司机搭讪,“停车么?往前我给你看着。”“多少钱啊?”“第一个小时10元,之后每小时15元。”得知答案后,司机立刻将车驶离。“一早上,大部分都是这种情况。”停车管理员说。因为挨着协和医院,医院门口总是车来车往的,管理员都要两头跑着收费。而现在,路侧停车位有2/3都空着。

  相对于地面停车场的冷清,王府井周边五六个地下停车场却是满满腾腾。竖立在马路边的停车位显示牌上,明确标注着东方广场、新东安、丹耀大厦、乐天银泰、丽苑公寓,显示的剩余车位只有几十个。东方广场的工作人员告诉记者,目前地下停车位是6元/小时,只比以前涨了一元,而且购物满300元还可以免费停车1小时,最高限停3小时,所以很多人都选择将车停在地下。

  另外,记者发现,便道和人行道成了不少车主的选择。王府井图书大厦附近的一处杭州风味小吃店门口,歪歪扭扭地停放了三辆车,行人经过时需要侧着身子。部分车主则干脆挤占了非机动车道。部分单行的胡同内,也借着地势停放了不少私家车。

完成任务成奢望不如改行当导购

  当车主在为13个重点区域停车费上涨而郁闷之时,没有人会注意到,这些区域的停车收费管理员也同样愁眉苦脸。

  高停车费并没有给停车收费管理员带来高收入,车主可以不开车,但收费管理员完不成任务则面临生计问题。下午6点,雅宝路地区的停车管理员小张皱着眉头数了数一天的收入,只有六十三块五,离每天100块钱的“份儿钱”还差得远。回头看看自己负责的这10个车位,空着的有8个,另外两个车位上,则分别停放着两辆附近居民的车。

  小张给记者算了一笔账,他每月的任务量是3000元,平均到每天就是100元。在涨价之前,这里的收费标准是2元一小时,车每次都能停得满满的,每月不仅能及时上交任务,还能有点结余。而现在,几乎没有停超过一小时的。小张今天最大的一个“客户”停了一个半小时,带来收入17.5元。“能干就干,不能干就换工作呗。但谁来都一样。”小张表示。

  “再这样下去,我还不如去秀水当个导购呢。”昨日上午,秀水商场停车管理员小王望着空空荡荡的车位直叹气,一天算下来他管理的10个车位只收到了79元停车费。

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