扭矩狂徒 详解哈雷Twin Cam系列发动机

　　大排量、长冲程、布满散热片的风冷V型双缸发动机是哈雷摩托车的一大特色。较少的气缸数量和超长的活塞冲程所带来的是雄厚的低转扭矩，而风冷和双缸的简单设计也有助于发动机的机械稳定性以及维护难度，因此配备了V2发动机的哈雷摩托车极为适合长途旅行。而这次要向大家介绍的，正是哈雷的发动机阵营里的头号明星——Twin Cam系列发动机。

　　Twin Cam系列发动机诞生于1998年，与上一代产品——1984年诞生的Evolution系列发动机有着许多共通之处，包括45度气缸夹角、风冷形式、推杆式顶置气门结构等传统的哈雷发动机设计。而Twin Cam之名的由来，显然说明这个系列的发动机的最大改进便是从哈雷长年采用的单凸轮轴设计改进为双凸轮轴设计。

　　Twin Cam发动机与Evolution发动机对比

　　排量：Evolution发动机仅有82立方英寸（1340cc）一种排量，而Twin Cam系列的发动机则拥有不同排量的版本，包括88立方英寸（1449cc）、96立方英寸（1585cc）、103立方英寸（1690cc）和110立方英寸（1803cc），在发动机与车型的搭配方面更加多元化。

　　机油泵：Evolution发动机采用外置式机油泵，通过一系列的齿轮连接；而Twin Cam发动机则内置两枚内齿轮油泵、直接连接在发动机内的齿轮轴上，更为高效，并能保持更大的机油压力和流量。

　　凸轮轴：与Evolution发动机的单凸轮轴四气门相比、Twin Cam发动机的双凸轮轴能够对气门进行更加稳定精确的控制。

　　燃烧室：Evolution发动机采用D型燃烧室，而Twin Cam发动机的浴缸式燃烧室则能够提供更高的燃烧效率以及支持更高的压缩比。

　　点火系统：Evolution发动机采用单个点火线圈，两个气缸的火花塞只能同时点火，故会形成一个气缸做工时，另一个气缸无效点火的情况；而Twin Cam发动机采用两个点火线圈分别控制两个气缸的火花塞，避免了无效点火，延长火花塞寿命。

　　冷却系统：Twin Cam发动机同样采用风冷形式，不过加大了外壁散热片的面积和在气缸起步增加了机油喷嘴，提高发动机的冷却性能。

　　戴纳（Dyna）车系：戴纳是最早采用Twin Cam系列发动机的车系，包括肥霸（Fat Bob）、戴纳征途（Switchback）、戴纳远翔（Wide Glide）、街霸（Street Bob）、戴纳定制版（Super Glide Custom）

街霸（Street Bob）

　　软尾（Softail）车系：Twin Cam发动机最初并不适合软尾车系使用，因为软尾车系的车架与发动机为刚性连接，因此Twin Cam发动机会给车身带来严重的震动。为了保持软尾车系的这一传统，哈雷决定对Twin Cam发动机进行改进，通过加入平衡轴的方式来降低发动机运转时产生的震动。而加入了平衡轴的Twin Cam发动机在型号上会加上“B”字后缀，例如Twin Cam 88B、Twin Cam 96B。软车系中的突破者（Breakout）、豪雅软尾（Softail Deluxe）、肥仔定制版（Fat Boy Lo）和软尾司令（Softail Slim）均采用Twin Cam 96B发动机。

突破者（Breakout）

　　Touring车系：大道滑翔（Street Glide）和路王经典（Road King Classic）采用Twin Cam 103发动机，而至尊滑翔（Ultra Classic Electra Glide）则采用高输出版本Twin Cam 103发动机。

大道滑翔（Street Glide）

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