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东瀛终极赏 历届日本年度车回顾(四)

2013-09-12 04:20  汽车生活 作者:廖智 出处:AutoV 责任编辑: 廖智  
汽车生活网评测频道

  【前言】《日本年度车型》(Car of the year Japan,简称JCOTY)大奖是日本汽车界里面的一个非常具有分量的汽车奖项,始于1980年。JCOTY是由日本年度车型执行委员会主办,并由通过评核的汽车界专业人士组成的上限为60人的评委团队对参选车型进行严格评选。这是一个跨年评选的奖项,参选的车型必须是在上一年的11月1日至当年的10月31日之间推出,预计年销量为500台以上,并且是以新概念为基础制作、采用了创新技术的车型。评审团将会对参选车型的理念、设计、性能、质量、安全性、环保成本等方面的表现进行甄选。

 

  往期回顾:

  《东瀛终极赏 历届日本年度车回顾(一)》

  《东瀛终极赏 历届日本年度车回顾(二)》

  《东瀛终极赏 历届日本年度车回顾(三)》


  1988-1989

  获奖车型:日产 Silvia

 

  日产Silvia是车厂一款历史悠长的车系,最早可以追溯到1964年,该年的东京车展上日产发布了Silvia CSP311,也就是Datsun Coupe 1500,是一款由Datsun 1600的基础上手工制造的双门轿跑。第五代Silvia在1988年发布,代号为S13,Silvia这个名字变成只在本土采用,根据排量,欧洲市场称为200SX、北美市场名为240SX。另外,代号A31的第一代日产风度(Cefiro)也是基于S13平台。

  S13共有1.8、1.8T、2.0、2.0T和两款2.4发动机,在日本市场上主要分为三种配置,命名方式起源于扑克牌,名字分别为J's、Q's和K's。在最高配置的K's上前期采用了1.8T发动机,后来改配为日产其中一款著名的2.0T高性能发动机,型号为SR20DET。在1992年,S13加推了一款名为A's的配置,定位于J's和Q's之间,采用SR20DE发动机,也就是SR20DET的自然吸气版本,搭配五速手动或者4速自动变速箱。

  国内市场状况:Silvia以活泼的尾部动态而闻名,其容易甩尾的特性令它在粤语地区(主要起于香港)获得了“飞鸡”的戏称。这一代Silvia被少量进口甚至是走私进入国内(当中不乏右舵版本),目前主要活跃于国内的漂移赛场。

  由于时光回到了八十年代之后,我国汽车市场于日系汽车的交集基本上断离,因此本文往后的车型不再介绍其国内市场状况。

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