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欧曼GTL超能版十万公里保养“硬功夫”

2015-04-17 17:00  作者:综合报道  出处:AutoV  责任编辑: 廖智      微信  
汽车生活网评测频道

  最近,针对“发动机十万公里保养”这一话题,在行业掀起一阵波澜;有说发动机十万公里保养不现实的;有说通过换机油可以实现的;有说三万公里保养才是最合适的;有说十万公里保养可以但是会损害发动机的……。

  十万公里保养是否可行?是要拿硬技术、硬功夫说话的。面对行业的众说纷纭,福田戴姆勒欧曼GTL超能版,就凭借其“技术硬实力”实现了十万公里的超长保养周期。

  首先,看看机油与发动机保养有什么关系。

  机油在作用过程中,添加剂被逐渐消耗,燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积,时间一长,这些污垢会加速发动机磨损。

  长期高温导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。

  各机件摩擦产生的金属碎屑、从空中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油使机油粘度降低。

  燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸酐等成分使机油变质。
一句话:机油在高温下变质,失去保护的发动机会吸入杂质,导致故障。

  欧曼GTL超能版重卡如何实现发动机十万公里保养的“硬功夫”?

  硬功夫第一招:防变质!

  欧曼GTL超能版搭载的ISG超能动力利用世界首创的独特湿式缸套设计,近似干湿结合缸套,上部水冷却,中部刚性支撑,下部机油冷却,这种独特设计不仅能保证发动机的良好冷却,又能保证缸套的稳定性,避免发动机缸套变形导致的“下窜气上窜油”现象,能有效延缓机油氧化和防止污染。

  来自石家庄的欧曼GTL超能版车主位松师傅表示,经过6个月的实践证明了康明斯ISG超能动力10万公里的保养硬功夫。湿式缸套设计,不用担心机油受高温变质,以前的车都1-2万公里就要保养一次,少则半个月,多则一个月就要去服务站保养一次,太耽误事儿了,既费钱又费时间,很不划算。

  硬功夫第二招:滤得清!

  康明斯ISG超能动力采用NanoNet™专利纳米技术的燃油滤、机油滤,燃油滤清系列产品对4微米以上杂质的过滤效率达到了98.7%,对水分离的效率更是高达99%。采用加注装置和添加剂的旋装式滤清器及纳米材料复合滤纸,ISG超能动力专用滤清器将化学添加剂、传输和滤清能力综合在一个集成系统里,显著提升发动机、机油和滤清系统的性能,结合康明斯发动机独有的超高压喷射技术,燃烧室优化控制技术等可实现十万公里间隔。

  哈尔滨的欧曼GTL超能版车主腾立昌说:“康明斯ISG超能动力发动机10万公里超长保养真不是吹的,真实力,杠杠的!每年因为保养省的5-6天停工时间,都够我跑多2趟活了,明明白白多赚的呀!” 腾师傅禁不住感叹。

  硬功夫第三招:用得长!

  康明斯ISG超能动力同时安装的CALF长效机油滤清器采用的是StrataPore™专利全合成多层复合滤纸,高效、高容灰,且能够长时间抵御有机污染物,同时,机油滤更内置强力增效缓释剂,为发动机提供超长效滤清保护,助力机油使用可延长至10万公里。

  从瑞丽跑运输王宏建师傅,一直往全国输送水果,对于车辆行驶到十万公里才给发动机保养,王师傅表示很放心,“我跑一直跑的高原山路,但除了换过刹车片轮胎螺栓和更换过一次仪表板以外,还没有动过其他地方,和我一起买车的兄弟(其他品牌),现在只跑到7万多公里,因为他们不断的保养修车时,我一直在出车。这里里外外我可比其他同行多赚不少呢”。

  康明斯ISG超能动力,采用湿式缸套设计解决机油变质问题,NanoNet™专利纳米滤清技术解决杂质吸入问题,机油缓释剂减少氧化,延长机油使用寿命!“防变质、滤得清、用得长”的三大硬功夫,使欧曼GTL超能版实现了发动机十万公里的超长保养周期,满足了用户对高效物流运输的升级需求,获得了用户的认可和市场的信赖。

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