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邓智尤出任重庆长安董事长接长安系汽车

2013-11-07 13:49  汽车生活 作者:综合报道 出处:AutoV 责任编辑: 小珠  
汽车生活网评测频道

  刚刚就任中国长安汽车集团股份有限公司(以下简称中国长安)董事长的邓智尤又有了新任命。据获悉,10月25日,中国长安母公司中国兵器装备集团公司(以下简称兵装集团)人力资源部到重庆长安汽车低调召开内部会议,在会议上宣布:邓智尤出任中国长安旗下核心资产--重庆长安汽车股份有限公司董事长。

  至此,邓智尤将全面负责长安系的核心汽车业务。

  根据此前的报道,中组部于10月16日到中国兵器装备集团宣布人事任命:中国长安董事长、党组书记、重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平升任兵装集团总经理;兵装集团董事长、党组书记唐登杰不再兼任集团总经理。同时,徐留平不再担任在中国长安的任何职务,兵装集团副总经理、党组成员邓智尤将接替徐留平担任中国长安董事长。

  邓智尤接掌中国长安 徐留平升任兵装总经理

  从10月16日到10月25日,只有短短9天,邓智尤自上而下,执掌中国长安后随即接任长安汽车,以迅雷不及掩耳之势完成了对长安系核心汽车业务的全面掌控。与徐留平进入长安7 年,直到2010年10月才从兵装集团前任董事长徐斌手中接过核心汽车业务的帅印相比,邓智尤的接任速度着实超乎寻常。

  根据公开资料显示,重庆长安汽车股份有限公司是中国长安旗下的核心整车企业,1997年在深圳证券交易所上市,拥有长安铃木长安福特长安马自达、长安标致雪铁龙、长安福特马自达发动机等中外合资企业,具备年产汽车200万辆,发动机200万台的能力。

  可以说,长安系的核心汽车业务均在长安汽车,而此次邓智尤火速全面掌控长安系,可谓意义非凡。分析人士认为,短短9天就“集权”于邓智尤,明显表明兵装集团把汽车业务放到了前所未有的重要位置,并寄予更大使命;其次,这种垂直一体化的领导架构,在一定程度上摒除了国企权利分级复杂、 执行力低下的诟病,可以有效减少管理成本、增进沟通效率、优化系统执行力,使长安汽车得到更多授权、灵活度更大,从而更好的应对激烈市场变化;再次,邓智尤所具有的资本运作以及零部件技术背景也反应了长安欲从品质时代进军性能时代的野心,这不仅展示了兵装集团董事长唐登杰的“实干家”风范,更是对邓智尤个人能力的极大肯定。

  邓智尤首站落哈飞

  俗话说“新官上任三把火”,而刚刚接管中国长安的邓智尤就将第一把火“烧”给了哈飞汽车。据获悉,10月25日,也就是兵装集团宣布邓智尤被任命为长安汽车董事长的同一天,邓亲自带队,到哈飞汽车进行了调研。

  众所周知,哈飞与昌河的问题已是存在于长安体系内多年未决的大麻烦。2009年,兵装集团与中航工业联手组建中国长安汽车集团有限公司,原中航汽车旗下的昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车、东安动力、东安三菱5家企业与长安汽车集团重组合并,成为了当年红极一时的汽车业重大重组事件,也让中国长安实力骤然壮大。

  但这个看似光鲜的重组,背后却隐患重重。企业文化融合的巨大障碍让昌河在重组后的几年频繁爆发事件:员工罢工、高层换防等问题都让中国长安头疼不已,而这场拉锯战也最终以不久前昌河脱离中国长安而收尾。反观哈飞,虽然没有昌河如此的“叛逆难管”,但据中国长安披露,2012年哈飞汽车亏损已达7.6亿元,而 2013年亏损额度仍将扩大。

  减去昌河的20万产能,又背着哈飞连年巨亏的包袱,这样不尽人意的状况对于长安实现2015年销售450万辆的目标来说,无疑是个大拖累。因此,昌河与哈飞问题一度成为了长安高管都不愿提及的痛处。

  如今昌河已走,其“兄弟”哈飞对于自己未来的命运或许又增添了更多忐忑。但邓智尤选择在上任的第九天就走入哈飞,显然这不仅只是对哈飞的一种安抚和鼓励,也同时暗示着他势要解决哈飞遗留问题、将其从深陷的泥沼中拉回平地的决心。

  分析人士指出,邓智尤对哈飞的走访调研一方面表明兵装集团对于梳理长安重组后遗留下来的,过于复杂的资产纠葛的明确态度,另一方面,也体现了邓做为新官上任就勇于直面挑战的过人魄力。

  长安或将迎来高层大换防

  根据长安汽车公布的数据,今年前10个月,长安汽车共实现总销量172.3万辆,同比去年增长23.35%,特别是自主品牌与长安福特增速明显。可以看到,从今年年初,担任过上汽集团执行副总裁的原上海市副市长唐登杰空降兵装集团担任董事长和总经理开始,长安随之开始了一系列的正向变化。熟悉汽车业务,同时又具有丰富基层工作经验的唐登杰是一个虽低调务实、但魄力十足的领导人物,他通过调研考察,狠抓产品质量、提高客户服务,并且大刀阔斧的为长安做出了一系列重要决策,这都直接推进了长安系汽车业务的发展向上。

  虽然势头强劲,但纵观中国汽车行业的现状,具有成熟稳定跨国合作伙伴的一汽和上汽遥遥领先,第三名东风蓄势待发,随着英菲尼迪雷诺的新合资尘埃落定,海外并购也成为东风跃跃欲试的目标,即使是后进者北汽和广汽,都在通过不断的兼并扩张以及高层换防来寻求发展壮大。而受制于2009年那场失败重组事件的拖累,长安近年来的发展并不像其他大集团这样风光,反而显得有些吃力。高额的研发投入、合资企业长安铃木和长安马自达的萎靡,这都使得长安汽车至今依然未走入盈利期,显然,对长安来说形势严峻。

  但“攘外必先安内”,就目前长安的现状来说,如果想要实现冲入“三大”的目标,就必须下大决心进行整体变革。

  分析人士认为,随着唐登杰和邓智尤的“双管齐下”,长安重组带来的资产复杂纠葛将逐一解决,而在其后续的扩张道路上,对新的大长安汽车体系进行进一步的优化和梳理都是势在必行的举措。这就需要颠覆以往,改革创新,不止体现在产品与体制上,更要体现在管理人才上。

  正如雷诺-日产集团总裁卡洛斯.戈恩所言,为高层人才带来新鲜血液,将是改变企业现状的开始。

  长安已经开启了邓智尤时代,而未来,或也将迎来一场高层大换防。

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