馈我兼金佩,和之美玉箫。4月14日,春风沐浴下的广东佛山清爽宜人,覆盖全国数十座城市的“都市即天涯- 北京(BJ)20探索之旅”来到了广东佛山。本次活动旨在诠释挣脱城市枷锁、追寻天涯之乐、释放内心真我的生活方式,为那些放松身体、放飞心灵、倾听自我的都市人群带来超脱、大气、潇洒的都市新生活。于是乎,我们的行车路线便从石湾古镇文化创意园出发,一路向西穿过繁华的佛山市区,然后再转向西南方向往西樵山森林公园前进。发车前,同车的三位老师均表示愿意当一名忠实的乘客,所以小编就顺利地当了一天的专职司机,也正好借此机会全面体验了这台“全能·型”SUV——北京(BJ)20。

  谈起中国的越野车史,有一辆车是不能不提的。相信很多70、80年代的读者应该知道我在说谁,90后的读者小时候还有机会见到,而像笔者这样的00后自然是……也见过的。因为这辆车还在产,它就是“北京吉普212”。而北京(BJ)20就是一款致敬经典的城市型SUV。分体式大灯、硬朗的贯穿式腰线、裸露的前后杠与轮眉都显得那么狂野。这样直来直去的线条设计让北京(BJ)20在一众圆润的车流中别具一番风味。虽然它定位是一辆城市型SUV,但种种迹象表明,它跟它们不一样。北京(BJ)20的接近角、离去角、纵向通过角分别达到了24°、30°和20°,最小离地间隙也达到了215mm。这样的数据在同级别城市型SUV找不出第二辆。硬质塑胶材料的轮眉采用了外露式铆钉连接,未喷漆的设定也是为了在降低越野路段行车时,路边灌木丛与树枝对漆面的伤害。怎么说,也是为车主省心(重要的是省钱包啊)。

  喜欢的人很喜欢,不喜欢的人怎么都不喜欢,所以进入车内后,你会发现北京(BJ)20是真的一硬到底。除了中控10.1英寸的触控屏还算现代化,仿碳纤维装饰板看起来还挺年轻,其他地方哪儿哪儿都是直着来。中控台是直的,方向盘是直的、车窗控制按钮也是直的、座椅也很直(因为不调直座椅,靠背是支撑不到我的背部的,可能是因为我腿比较长吧),甚至连按键的反馈也很“直”(悄悄地告诉你一下,没事别去打开它的引擎盖,特别是女生。后备厢门也一样……)。不过,北京(BJ)20其实很体贴,中控台表面采用了搪塑工艺的软性材质、四个车窗均标配一键升降,而像电子手刹、自动驻车、座椅通风、座椅加热这些舒适性配置也都一应俱全。触控屏上方还放置了一块可以显示海拔高度、方向、气压的液晶表。

  北京(BJ)20搭载了一台来自沈阳航天三菱代号为4A91T的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力150ps/6000rpm,最大扭矩210Nm/2000-4500rpm,匹配比利时Punch(邦奇)的CVT变速箱或德国Getrag(格特拉克)的6MT。小编今天试到的这辆是搭载CVT变速箱的尊贵版车型。你别看他浑身僵硬,开起来可一点儿也不僵硬。可以说是目前北京(BJ)序列车系中驾驶体验最好的。首先是动力。日常行驶中发动机动力输出非常线性,基本没有明显的涡轮迟滞现象,再配合以平顺为特点的CVT变速箱,所有动作都会愈发顺滑。不过,这种顺滑不包括频繁起停的城市路况,变速箱在1挡起步时会表现出早期双离合变速箱的起步特点,或者说手挡变速箱,就是那种离合器片的藕断丝连导致动力时有时无的状态,但凡你大胆给油,这种感受也不会超过0.2秒。这台Punch的CVT变速箱对动力请求的反应时间虽然不快,但也不会让你干跺脚,而且还会营造出AT变速箱的段落式换挡感受。按下挡把旁的“S”按钮,即运动模式后,变速箱会维持在2500rpm以上的高转并延迟升挡以提供更好的动力响应,在0-80km/h内的走走停停动力完全充足,一旦时速超过80km/h,小排量涡轮增压发动机的弊端就出来了,基础排量的不足只能以转速换加速度,不过你不要期待4000rpm的高转会给这辆整备质量超过1.7吨(车辆净重1.46吨,坐满4名成年男性)的北京(BJ)20带来多好的加速感受,高速超车得留出足够的空档。

  其次是转向系统。说白了就是方向盘转起来准不准以及顺不顺。这样来看北京(BJ)20还真不像外观看起来那么硬朗,那么越野。北京(BJ)20采用了EPS电动助力转向并随速增益。低速时转向助力力度挺大,方便挪车就不说了。高速时,它的转向手感还真不像一辆SUV,没有转向虚位,指向性在SUV里也还不错,只是转向比要略大于一般轿车。在路途的后程进入蜿蜒山路时,如果不是担心把同车的老师甩吐(毕竟SUV悬挂比较软),加之大角度转向下回正力矩好像在跟我较着劲儿,我有那么一秒觉得我可以开着它劈劈弯。

  最后就是悬挂了。坦白而言,北汽品牌下的大多数车型的底盘调校都是比较到位的,这台北京(BJ)20也是如此。前麦弗逊后多连杆的悬架结构也是这个级别最常见的组合,只不过北京(BJ)20是由英国米拉公司进行的底盘调校。在铺装路面上碾过凸起的井盖与细碎的路面破损时,小编的屁股不会接收到过多的震动传递。跑在起起伏伏的快速路上,悬架的压缩和拉伸又十分劲道,不乏一丝稳重,这与粗犷的外表形成了鲜明的对比。不过,面对长行程的悬挂拉伸时,北京(BJ)20好像就有点惊慌失措了。小编记得在返程的时候,行驶过一段桥梁接缝处,接缝前的路面还出现了一段下沉,上桥一刻的抛离感不单让我的心多跳了那么两下,还让后座的两位老师在睡梦中爆出了一句“**”。

  写在最后,北京(BJ)20其实是一名外表放荡不羁,其实内心温柔体贴的大汉。它既保留了自己的个性、又传承了前辈的经典,如果你不介意它的不修边幅,那么你一定会爱上它的。

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