【AUTOV 资讯】在刚刚过去2017年里,我国汽车销量达2887.9万辆,同比增长3%,再创历史新高,连续九年稳居全球第一。纵观国内市场,南北大众继续领跑,其中,上汽大众销量更是首次突破了200万辆大关。在全球方面,大众集团以创历史新高的1074万辆有望再次超越丰田登顶销量冠军。而随着全球市场的回暖,中国力量的强劲拉动下,2017年全球汽车销量首次突破9000万辆!

大众一如既往,丰田看着心酸

  可以看到,排名前三的分别是上汽大众、一汽大众和上汽通用,上汽通用五菱和东风日产紧随其后,共有7家车企销量突破了100万辆大关,其中包括排在第六和第七位的吉利汽车和长安汽车,长城则排在第八位。最值得关注的是,自主品牌“老大”位置再不是长安汽车,而由吉利汽车接手,吉利汽车全年销售新车120.2万辆,车企排行榜中位列第6位,长安汽车和长城汽车随后。(PS:为啥没看到丰田、本田?那是任性的存在吧!)

大众品牌去年全球销量达到创纪录的623万辆。其中,大众品牌在中国市场累计销售318万辆,占比全球总销量超过51%。大众品牌深受中国消费者的喜爱,除了进入市场比较早,粉丝基础庞大之外,还与其了解市场需求有关,随便一个细分市场,大众都有拿得出手的“作品”。接下来大众品牌将加大新能源车市场的布局,每年至少推出5款本土化车型,甚至放下2025年为市场提供150万辆新能源车的豪言目标。
吉利大爆发,上汽、广汽迅猛上升

  之前长安遭遇销量危机的时候,吉利销量还是涨涨涨,上调了2017年的销量目标后,还是轻松超量完成,这个第一当之无愧了。长安、长城是自主车企的老牌选手了,第一被吉利占了,当第二、第三也是情理之中。值得注意的是上汽乘用车,由第10名蹭蹭蹭上升到第5名,看来互联网汽车的概念确实为上汽乘用车打开了市场,荣威,名爵两大品牌也很给力啊。

问鼎第一的吉利,估计大家也早都猜到这个结果了。毕竟2017年是吉利春风得意的一年,收购了宝腾,买下了沃尔沃集团8.2%的股份,随着买买买带来的不仅是技术和发展,还有品牌好感度和信赖度的提升。之前长安遭遇销量危机的时候,吉利销量还是涨涨涨,上调了2017年的销量目标后,还是轻松超量完成,这个第一当之无愧了。
大众雄霸半壁江山、日系车型强势增长

  在轿车市场,大众无疑是最大的赢家。前10名占据了5个席位,而且销量都在20万以上,这的确是傲人的成绩。但在SUV大热的环境下,轿车市场整体还是呈负增长的,全年轿车销量为1184.8万辆,同比下降2.48%。

在中国轿车市场,每个时期并不缺乏具有特点的优秀轿车产品,而上市10年以来,一直占据销量榜前列的朗逸其实没有什么明显的优势,然而它也没有明显的缺点,这却造就了朗逸的成功,也造就了大众的成功。
长城地位无可撼动,广汽传祺一战成名。

  相比于轿车市场的疲软,SUV市场却持续火热。SUV全年销量为1025.27万辆,同比增长13.32%。其中由于自主品牌在SUV市场的集体发力使销售份额已达63%,其中哈弗H6的王者地位依然无可撼动,但同时也拉响了“警报”,中国品牌之间的低价竞争,互相之间以低价优势抢占市场,主要以走“量”为主,利润率较低。中国品牌目前所面对最大的壁垒是在于如何突破合资品牌的高度。对于目前中国品牌所处的劣势,诸多车企也在积极布局,长城、吉利等纷纷推出高端品牌,所推出的车型市场对手直指合资品牌。

得益于传祺GS4的成功,广汽传祺似乎找到了一条取胜之道。从GS8到GM8在到GA3,传祺系列的产品线也在不断的完善中。
神车还是神车、别克成最大赢家

  虽然随着二胎政策效果的显现,但仍然阻止不了MPV市场的萎缩。全年MPV销量为207.07万辆,同比下降17.05%。但是,别克凭借其精准的定位,为其杀出了一条光明的道路。

别克GL8是MPV市场的一个标志性符号,这离不开上汽通用品牌影响力、定位精准等方面的因素,以及多年以来在中国市场的深耕细作。
BBA差距缩小、竞争日趋激烈

  2017年中国的一线豪华品牌竞争异常激烈,彼此之间的销量差距一直拉不开,完全是稍有不慎就会被反超的状态。虽然奥迪在2017的上半年表现得差强人意,但在12月份,凭借着6.9万辆的优秀表现,奥迪最终以3000多辆的微弱优势夺得了2017年中国豪车市场的冠军宝座,上演了一出绝地反击的好戏。虽然宝马的同比增长要高于奥迪,但最终也只能屈居第二。

2017年下半年,奥迪的销量逐渐恢复增长,到了12月份更是以69160辆、同比大增34.3%的好成绩成功超越宝马,最终以597866辆的年销量夺得了中国豪车市场第一的宝座。不过比较可惜的是,与奔驰229万辆和宝马209万辆的全球销量相比,奥迪的188万辆仅能排在第三,同比增长也仅有0.6%。
如果在这个榜单中挑选一个最郁闷的品牌,那就非宝马莫属了,虽然排在了第二这个相对不错的位置,但看着原本唾手可得的第一就这么被奥迪拿走,真是想不郁闷都难。不过在增长方面,宝马倒是比奥迪要来得强劲。在2017年,宝马集团在中国销量达到594388辆,同比增长了15.1%。照此来看,在2018年,宝马很可能会取代奥迪,夺得冠军宝座。
奔驰在华销量达587868辆(不含Smart),同比增长25.9%,仅排在销量排行榜的第三位,不过奔驰却以229万辆的销量夺得了年度豪华车全球销量冠军。这是继2016年从宝马手中夺得全球冠军之后,奔驰再次夺得全球销量冠军。

  看完国内市场,最后让我们把目光放远一些,看看全球市场吧!

中国高居第一,印度静待崛起

  纵观2017年世界各国销量,我们依然毫无悬念的连续九年高居销量第一,更恐怖的是,总量已接近全世界新车销量的三分之一。但是,有股新生力量正在崛起,这就是另一个拥有超10亿人口的国家——印度,2017年居然赶超德国、英国等国家,跻身第四名,爆发出巨大的潜力。

美国消费者对通过性、载货能力的要求,推动了皮卡和SUV的持续上升。而高利润附加值的SUV和跨界车型成为了车企眼中的救命稻草,这使各大车企不断投入以弥补销量下滑对利润的冲击。于是,2017年美国SUV的销售总量已超过轿车。
不难看出,印度人似乎比日本人更喜欢小车。一是印度那个路况吧,人太多而且道路规划的又不是多好,开个小车可以自如的穿梭。二是,可能就是印度那个经济水平吧……买小车便宜。全年铃木汽车的销量更是占到印度汽车总销量的一半以上。

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