虽然位列世界5大车展之一,但由于日本市场的独特性,使欧美各大厂家成为了作壁上观的过客,但主场作战的日系品牌总是能够发挥出他们的创意,给我们带来一些惊喜,即使大部分车型都只是“日本限定”,但在一海对岸的我们还是要为其喝彩!

  【AUTOV 资讯】东京国际车展由日本汽车工业协会(JAMA)主办,起源于1954年,展出产品涵盖汽车、摩托车、商用车、汽车零部件等多样化内容,经过63年的历程发展至第45届,举办时间目前为两年一届。2017东京车展以“Beyond The Motor(从这里出发,撼动世界)”为主题,于10月25日正式开幕。

作为日系品牌主场,备受关注的马自达新一代魂动设计概念车、丰田全新一代皇冠概念车、三菱e-EVOLUTION概念车等众多新产品将悉数亮相。同时除自动驾驶、人工智能等前瞻科技之外,电气化也成为2017东京车展中的重要展示内容。以下,请跟随AV君的步伐看看本届东京车展有什么新车值得期待吧。

  马自达在本届车展中发布两款全新概念车和旗舰SUV车型CX-8,其中,马自达VISION COUPE作为全新魂动理念概念车。而魁(Kai)概念车则是下一代马自达3的雏形。CX-8则定位为一款7座SUV,未来将成为马自达在日本本土的旗舰型SUV。同时,采用压燃技术的全新一代“SKYACTIV-X”创驰蓝天汽油发动机也首次亮相。

马自达VISION COUPE采用了更为犀利的前脸造型,盾形格栅尺寸进一步增大,同时前大灯组造型更细长,整体立体感更强。
马自达魁概念车采用了当下最新的第二代魂动设计语言,这使它的设计线条看起来更加平滑,同时极具立体感的前脸,看起来更具攻击性。
侧面线条非常流畅,短小的尾部设计配合双边共两出排气布局,使其看起来运动感十足。新车的长宽高分别为4420/1855/1375mm,轴距2750mm。
标志性的马自达盾型进气格栅搭配飞翼式装饰条,并且与前大灯组相连,视觉效果非常独特。内饰风格上,马自达采用了极简设计,环抱式驾驶舱设计整体以驾驶席为主调,同时物理按键并不多,取而代之的是副驾驶前一大块液晶显示屏,此外新车保留了机械式仪表盘,并且将转速表保持在中央位置,使得新车从而为外透露着驾驶的激情。
马自达CX-8车型延续了马自达一贯的设计风格,整体造型与现款CX-5车型基本一致,可以看做是其的长轴距版车型,新车的前脸设计与CX-5如出一辙,包括全新的盾型进气格栅和更加修长的前大灯组。
马自达CX-8的视觉效果要更加大气,其车身长度达到4900mm,轴距2930mm。相比于CX-5加长345mm车身以及230mm轴距。相比于在北美销售的CX-9,新车在D柱造型上更加流畅,同时新车的尾灯组采用家族化风格,并以辅以贯穿式镀铬装饰件。
马自达CX-8保持了当下的家族化风格,全新的三辐式多功能方向盘搭配三圆表方向盘,中控台配备有7英寸独立液晶触控屏,下方空调控制区域造型也较为规整。根据用户需求不同,马自达提供2 2 2式6座和2 3 2式7座不同选择,其中6座车型还可选择是否带第二排整体中央扶手,从而提高第二排乘坐舒适感。

  丰田在本届东京车展中带来了4款全新车型,其中包含3款概念车。4款新车分别为全新皇冠概念车、Tj CRUISER概念车、GR HV SPORTS概念车以及全新一代丰田世纪。

新一代(第15代)丰田皇冠的概念车版本正式亮相。新车基于丰田最新的TNGA架构打造,外观造型更加年轻化,基本已经展示了未来量产版车型的设计。据悉,新皇冠量产版将于2018年夏季正式发布。
新车的侧面相比于现款车型更加大气,C柱大尺寸三角窗的设计是与以往皇冠车型最为明显的差别,使得侧窗线条也更加稳重。尺寸方面,新车的长宽高分别为4910/1800/1455mm,轴距达到2920mm。
新皇冠概念版基于丰田TNGA架构进行打造,而该车也成为了TNGA架构下的首款纵置后驱布局车型。
丰田Tj Cruiser Concept概念车是一款跨界SUV概念车,其在外观上采用了装甲车般方正硬朗的线条,同时应用了MPV车型上常见的侧滑门,且车内座椅可支持全平放倒形成纯平地板,以提升实用性。
Tj Cruiser Concept整体采用了类似于K-Car的方盒子造型,车身线条平直硬朗。前脸部分的大尺寸进气格栅内部采用网状编织处理,两侧灯组疑似采用了圆形LED光源。在车身侧面,新车采用了后滑动门设计,便于乘客上下车和货物装载的同时,也节约了横向空间。
新车的4个独立式座椅的椅背均为纯平设计,所有座椅均可以放倒并组成类似地板般平整的平面。据悉,Tj Cruiser Concept概念车基于丰田TNGA架构打造,其在动力上搭载了一套由2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统,驱动形式则包括前驱和四驱可选。
丰田GR HV SPORTS概念车以丰田86为基础打造,外观上主要针对头尾进行了修改,并且采用了Targa式敞篷结构。此外该车的一大亮点在于,作为一款自动挡车型,新车将一般自动挡车型的手动模式变成了传统手动挡的H形挡槽,成为了真正的“手自一体”。
新车采用了Targa式敞篷设计,此前最后一代Supra车型也曾提供相同的敞篷形式。在车门、三角窗、C柱和后翼子板部分,这款车的设计原样保留自86车型。此外,新车所配备的黑色铝合金轮圈也与TS050 Hybrid赛车的样式相近。
车尾部分,86的影子更加明显,原有的尾灯组被掏空,取而代之的是大号的U形散热口和折线形尾灯,搭配小型扰流板、中置排气及底部扩散器,进一步强化了该车的未来感。新车将采用THS-R混合动力系统,具体参数尚未公布。
丰田新一代世纪保留了多年传承的奢华设计风格,传承匠人手工技艺打造,并且在保留豪华的同时融入了更多现代化的科技性细节及配置。
全新世纪采用了现款车型方正的设计风格,整体造型气派稳重,符合旗舰轿车应有的气质。前进气格栅采用多边形镂空式设计,中央镶嵌有丰田世纪车型专属的手工雕刻金凤凰LOGO。而相比于现款车型,新世纪的大灯组及保险杠更加圆润和收敛,在保留稳重感的同时少了一些老气横秋。值得一提的是,新车的车漆内含7层涂料,经过5次烘烤而成。
全新丰田世纪的内饰看上去平淡无奇,整体色调呈现灰色,仅在细节处搭配了实木材料进行点缀。中控台呈左右对称布局,中控增加大尺寸液晶屏,其下方的按键区域一列排开,没有任何的花哨设计。配置上,四驱自动空调、电动调节多功能方向盘、电子手刹,以及电动调节选项非常丰富的纯羊毛针织座椅在新车上一应俱全。动力方面,全新一代丰田世纪搭载一套由5.0L自然吸气V8发动机与电动机的THS-II混动系统,油耗表现相比搭载5.0L自然吸气V12发动机的现款车型将更加优异。

  本田在本届车展上带来了首度亮相的Sports EV概念车、曾亮相法兰克福车展的Urban EV概念车、曾亮相上海车展的NeuV概念车以及日规版全新一代CR-V。其中,三款概念车均为采用纯电动系统,由此可见本田产品电动化战略正不断推进,未来对于电动领域的研发和投入力度将不断加大。

Sports EV Concept尾部采用了溜背设计,且后车窗的尺寸较为夸张。新车的尾灯造型与此前法兰克福车展发布的Urban EV概念车较为相似,但在四边形光环内部增加了3条光带设计。
新车将把高效的纯电动力装置和人工智能技术结合在一起,进一步提升驾乘体验。

  在本届东京车展上,三菱发布了e-EVOLUTION和Emirai 4两款概念车,两款新车均采用极具未来感和科技感的设计,并且搭载纯电动系统。

e-EVOLUTION将会继承三菱LANCER EVOLUTION和帕杰罗EVOLUTION两款经典性能车的衣钵,同时也将展示未来三菱旗下车型的设计走势。值得一提的是,其将采用纯电力驱动,由三台电动机驱动四个车轮。
新车的车顶线条极具特点,前挡风玻璃的倾斜程度较大,同时前车门长度也远大于后车门,该设计辨识度十分突出。此外,作为一款SUV车型,其车轮尺寸也较大,同时离地间隙十分可观。
新车的内部造型极具未来感,内饰采用了环抱式的设计风格,深灰色与白色的撞色搭配并加以蓝色元素进行点缀,让该车充满科幻气息。动力方面,新车将会搭载一套由三台电动机组成的纯电动系统,其中由两台电动机组成的Dual-Motor AYC系统驱动后轮,另外一台电动机驱动前轮。

  斯巴鲁携三款全新概念车亮相本届东京车展,包括Viziv Performance概念车、Impreza Future Sport概念车和XV Fun Adventure概念车。

VIZIV Performance Concept的前脸依旧有着斯巴鲁标志性的设计语言,六边形进气格栅搭配斯巴鲁的LOGO,同时前大灯组采用LED光源,并勾勒出前脸极具力量的线条,官方称其为“Dynamic x Solid”设计语言。
作为一款主打性能的车型,新车从侧面来看,新车轮拱向外突出,营造出宽大车身的感觉。同时新车腰线设计线条非常流畅,也与后轮眉逐渐融为一体。同时新车在前后轮眉的后方还设计有全新的散热开口,从而突出性能标签。
目前斯巴鲁尚未公开这款概念车的更多动力和参数细节,新车极有可能基于斯巴鲁最新的SGP平台进行开发。
总结:

  从本届东京车展阵容来看,电气化、自动驾驶、AI人工智能技术成为展览的核心内容,尤其是日系各品牌对电动领域的投入和倾斜程度正在不断加大。而东京车展中大量概念车的展出,无疑将使本届车展成为一场“黑科技”的饕餮盛宴。东京国际车展曾是最具影响力的国际车展之一,但是最近几年随着非日系汽车品牌逐渐退出日本市场,东京车展的号召力也有所下滑。因此,为了重拾影响力,2017年东京车展主办方在展馆、规模、内容等方面均进行了调整,并且新增了众多具有公众吸引力的项目。

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