【AutoV资讯】至今已成功举办了十六届、走过31载岁月的上海国际汽车展又一次迎来与世人再会的日子。本月19~28日,第十七届上海国际汽车工业展览会将于青浦区盈港东路168号的国家会展中心(上海)隆重举办,其中前两天均为专门的媒体日。这也是继去年4月份的北京车展及11月份的广州车展以来,中国大陆地区迎来的第三场国际性汽车盛事。

  依照惯例,基本上每次国内外的主要车展前都会有一篇关于参展新车前瞻的文章,作为天朝车市与经济风向标之一的上海车展更是如此,只是这次我们看到的不少重磅货其实早在上月的日内瓦车展上便已初展其娇姿!

No.1!大众Arteon(中文名或为“傲腾”)

状态:国内首发

新车亮点:大众CC的继承者,基于MQB平台打造的又一力作,有着“大众最美车型”之称。

 

作为大众新一代全球战略型产品,Arteon的初次首发选择在2017年度日内瓦车展;其原型为大众在两年前发布的Sport Coupe GTE概念车,据悉新车将于明年(2018年)正式国产上市。

  AV君早就说过,大众Arteon绝对是上海车展大众展台最瞩目的亮点,因为同样的事情在上月初的日内瓦车展已经上演过。

  作为大众CC轿跑的继承者,新车基于大众MQB平台打造而来,这似乎已经成为近年来大众新产品的常态。其外观上的特征除了延续经典的溜背式设计外,全新的造型也是一大亮点;当然对于天朝的广大群众们而言,“内”可能要比“外”更为重要,所幸的是深谙此道的(一汽)大众又怎会忽视?!难得的是这是款轿跑;
 

  以最新一代驾驶员辅助系统为代表的诸多高科技配置无疑于有助提升自身身价,动力方面这次车展上则展示了6种不同的引擎方案,客户还可以根据自己的实际需求选择前驱或全时四驱版本;变速箱方面则有6速手动和7速DSG双离合两种选择。

No.2!新款一汽-大众奥迪A3

状态:车展亮相

新车亮点:换上一身帅气西装......同时一脚甩掉现款的1.8T,向2.0T迈进。

外观方面,奥迪A3采用了和新一代A4相似的家族式外观设计,新车的经典六边形前进气格栅面积明显增大,与底下换上的新保险杠搭配起来更加运动,横幅式的镀铬装饰条也为前脸增加了不少的亮点;高配车型还可选装LED矩阵式大灯,这一直都被戏称为奥迪的杀手锏。(如图,Limousine版还有主打的粉绿色车身配色哦!)

  直至到A1诞生以来,作为家族中最小个儿的A3一直是奥迪迎合年轻人口味兼且“口袋”的这样一款车型,其标榜的“运动”和“年轻”的口号和标签就从未失效过,现在也是国内市场上A级车的佼佼者和脍炙人口的代表。

  现在,这样一款肩负着众人实现“豪车梦”的经典车型又要迎来一次任内更新,以便更好地应对包括“老对手”——宝马1系等的挑战。那么作为一款中期改款车型,新奥迪A3究竟会带给我们什么样的惊喜呢?

  按照惯例,这次出展上海车展的新款奥迪A3分为Sportback(两厢版)和Limousine(三厢版)。

尾部方面,新款奥迪A3车型基本沿用了现款车型的造型设计,尾灯内部的光带采用了新的排列,此外Sportback还将配备有车顶行李架。

  内饰与配置方面比较吸引众人眼球的估计莫过于加入手写功能的人机交互系统和自动泊车功能,请相信,这在目前技术的瓶颈下绝对是相信先进的。

  当然除了如上所说的,在内饰及其布局上新款奥迪A3与现款车型相比变化不大,主要变动还包括换装了全新样式的三辐式多功能方向盘,在圆形空调出风口结构上进行了简化。

  在动力方面,新奥迪A3首次将EA888 2.0T发动机注入国产车型中,并取代了之前的1.8T发动机;该发动机的最大功率为140kW,峰值扭矩为320Nm,并匹配7速湿式双离合变速箱。

  当然,其低配车型也搭载了型号为EA211的1.4T发动机,其最大功率为110kW,峰值扭矩250Nm,与之匹配7速干式双离合变速箱。

No.3!新一代A5/S5家族之A5

状态:国内亮相

新车亮点:MLB Evo平台、软顶敞篷、第三代EA888、与全新A4L基本相同的内饰、S/RS的高运动性能选项,新一代奥迪A5确实不需要太多刻意的赞美。

最早的A5/S5家族早在去年中旬便已在德国大本营实行全球首发过了,这次是全系车型正式引入国内的首场亮相,整个A5/S5家族包括A5/S5 Coupe(双门版)、A5/S5 Sportback(五门版)、A5/S5 Cabriolet(敞篷版)等。

  作为全新一代A4L的轿跑版,新款A5自然也是与A4均基于MLB Evo平台打造而来,与A4相比,A5作为轿跑在视觉重心上更为低矮,还拥有溜背式车尾;作为一款偏重于“动感”,以“驾驭”为主题的车型,A5车身线条更具肌肉感。

  另一方面,敞篷版的A5 Cabriolet依旧采用了软顶敞篷结构,同时车身的线条相对于常规版来看,动感的曲面腰线配合逐渐上扬的车身设计,给人感觉多了不止几分优美。

  内饰方面新A5也是紧随新A4(L)的节奏,这已经很不错了,要不看着那副12.3英寸的全液晶仪表盘8.3英寸的悬浮式中控,可能有更多的人会在比较过奔驰新出的几款后现代主义风格的新车后会有所迟疑,但功能上的先进程度奥迪肯定也不会让你感觉不适。

  

  动力方面,未来引进的新A5将与国产A4L相同,提供高低功率版的第三代EA888 2.0TFSI引擎可选,匹配7速S tronic双离合变速箱;

  其中40TFSI车型最大功率约为140kW(190Ps)@4200-6000rpm、峰值扭矩约320Nm@1450-4200rpm;

  45TFSI车型最大功率约185kW(252PS)@5000-6000rpm、峰值扭矩约370Nm@1600-4500。仅这款搭载高功率引擎的45TFSI车型可选quattro四驱系统。
 

No.4!新一代A5/S5家族之S5

状态:国内亮相

新车亮点:如果你想体验绝佳的运动性能的话,恰好钱包的膨胀程度并不那么任性,S5将会是最好的选择,尽管它实际上也并不便宜。
 

和前文提到的普通版A5一样,新一代S5轿跑车也有Coupe双门版、Sportback五门掀背版、Cabriolet敞篷版等三种款式可选。觉得A5实在太文绉绉的,狂野点的S5更中人们的下怀。

  外观方面,新S5主要在于通过套件和小细节处的增减来营造出强烈的运动感(当然还是比不上家族最强大的RS 5),采用银色格栅设计的前脸看起来富有攻击性,同时新车还采用了家族式的银色外后视镜、红色刹车卡钳以及双边共四出排气设计。
 

  内饰方面,S5整体设计与布局与A5一致,但是在材质方面选用了更多的碳纤维进行搭配,使其内饰整体氛围更显运动性与豪华体验,同时带有菱形纹路的前排运动座椅看起来也相当高档。

  配置方面,A5(高配版)该有的这里也会找得到,像12.3英寸全LED液晶仪表盘、座椅加热/通风、LED内饰氛围灯、中控8.3英寸液晶显示屏、USB接口、Wi-Fi热点等,尤其令AV君注意的莫过于19扬声器的B&O音响系统。

充满竞技意味的S5徽标,对于普通玩家这种级别已经绰绰有余。
奥迪S5搭载全新开发的3.0TFSI发动机,最大功率260kW(354PS),峰值扭矩500Nm。传动方面与之匹配的是8速自动变速箱,标配quattro系统。A5 Sportback车型0-100km/h加速仅为4.7秒,Cabriolet敞篷版车型则为5.1秒。

No.5!全新一代别克君威

状态:国内首发

新车亮点:同级别领先的1.5T引擎,别克全新外观设计。

图为全新一代别克Regal Sportback(君威海外旅行版),与普通版国产车型可能会存在一定区别。
品牌的三盾徽标、分别向两侧延伸的飞翼式镀铬,配合两侧全LED光源前大灯,整体效果更为大气。

  作为美系中级运动型轿车的走量代表,新一代别克君威的卖点主要在于全新的家族式设计风格,这个梗一直都会存在。主要代表为:前脸的飞翼式镀铬直瀑格栅、两侧的阵矩式LED光源前大灯(这项技术应该仅搭载在顶配车型或运动版上);相对比旧款更为扁平化的车身;溜背式设计;尾部方面,新车一体式扰流板更显运动,尾灯采用展翼式设计,并配备LED光源与前大灯相呼应,主要以突出别克“展翅飞翼”主题特征为目的。
 

  内饰方面新君威是向家族老大君越看齐的节奏,当然这话另一层意思就是特别新鲜的玩意,可能没有,但是中控屏幕可能会变得更大(也有可能属于选购配件),而且支持Carplay和安卓Android Auto,高配车型可能还会配备HUD抬头显示;其他像自适应巡航、变道辅助、自动刹车等功能也不会缺少。

  不过新一代君威的“内”更多是在空间上有所进步,这主要得益于增大的车身轴距,当然具体表现如何,包括后排座椅的舒适程度,请留待车展正式开幕的那天。
 

动力上,目前已知入华的国产新君威基本确定将搭载型号为LFV的1.5升涡轮增压发动机,额定功率125kW(170Ps),百公里综合油耗为6.3L;据悉该款发动机在功率方面处于同级别的领先地位,以及对比的竞品更是出身豪华世家。 此外,应该还会搭载一款2.0T发动机版本,并提供两种调教,Sportback车型最大输出功率187kW(254PS),峰值扭矩352Nm;Regal TourX旅行版车型最大输出功率187kW(254PS),峰值扭矩400Nm。以上均为海外版资料。

No.6!雪铁龙C5 AIRCROSS

状态:全球首发

新车亮点:雪铁龙战略车型的代表,基于PSA集团EMP2平台打造的最新基因,最后当然不可不提雪铁龙全球首创的PHC自适应液压稳定技术。

PS:由于截至文章完毕时参展的东风雪铁龙C5 AIRCROSS仍未正式亮相,故以下图片均来自2015年发布的雪铁龙Aircross Concept概念车,该车也被作为C5 AIRCROSS的原型。

雪铁龙C5 AIRCROSS定位于一款紧凑型SUV,新车即将在4月19日开幕的2017上海车展上面向全球首发。其与东风标致4008互为姊妹车型,均基于PSA集团EMP2平台打造,未来该车也将在神龙汽车第四工厂生产。预计今年四季度在国内首先上市。在2018年下半年,新车还有望被投放至欧洲市场销售。
尽管定位为紧凑级SUV,概念车却“奢侈地”拥有一面全景天窗,预计真车或将保留这一配置(中高配的可能性很大)。
尾部整体造型以圆润为主要表现形式,尾灯则采用动感十足的天翼立体矩阵式LED灯芯。

  外观方面,由于新车系基于雪铁龙AirCross概念车打造而来,因此总体来说可以以概念车作为表述对象。整体造型上,光前脸就很有个性,夸张的分体式前格栅、细长的前大灯设计等都与概念车保持了很高的一致性,看起来个性十足;黑色保险杠看起来也特别有年轻感。

  尾部同样采用了雪铁龙家族最新的设计风格,除了造型饱满且富有层次感外,保险杠包围及排气管等也与前脸的相同位置有着遥相呼应的意味。最后当然还少不了尾灯,四个环状灯带构成的尾灯设计识别度非常高,也增添了该车的运动感;值得注意的是,概念车的尾灯形状与量产车可能存在不同。

概念车采用对开门,量产的实体车当然不可能延续这种过于前卫的设计(相对于同级产品而言),但也不妨参考一下里面的内饰结构以及风格。

  动力方面,预计新车将与标致4008车型共享两款汽油发动机(1.6T和1.8T),二者最大输出功率分别为167马力(123kW)和204马力(150kW),传动系统匹配6速手自一体变速箱。另据官方消息称,新车未来还将推出搭载插电式混合动力系统的车型。

  最后不得不提的是C5 AIRCROSS搭载了拥有20多项专利的PHC自适应液压稳定技术,据悉该技术能够最大程度平衡乘坐舒适度和驾驶操控乐趣,这也是雪铁龙乃至整个法国汽车工业史上的传统。

No.7!全新一代雷克萨斯LS 500系列

状态:国内首发

新车亮点:汇聚丰田最顶尖技术的新一代豪华旗舰,即使面对大名鼎鼎的德系“三杰”同级产品也毫不落下风的优秀车型。

历经第五代、诞生于全新GA-L平台、进化的纺锤式大嘴、愈发闷骚的Z 形LED前大灯、增长的轴距......全新一代LS 500的亮点十足,你看连名字也都是全新的。

  作为雷克萨斯的开山之作兼旗舰车型,LS系列一直是这个品牌乃至整个丰田集团最重要的车型(象征意义比实际需求要大得多的LFA及以其为代表的一系列高性能运动车型暂忽略不计),因此这次推出的全新的LS 500,当然也是由内而外地带给世人很多的惊喜,而早在今年年初的北美车展及紧随而至的日内瓦车展上,雷克萨斯就先后首发了这两款最新的旗舰车型——普通版的LS 500和混合动力版的LS 500h,要知道混动技术一直是Toyota的强项,早已在国际市场上站稳脚跟并处于领先的主导地位。

有关全新一代雷克萨斯LS 500的新车图解 请点击以下链接:

另一种极端 雷克萨斯新旗舰LS 500图解

提到内饰,这是一个很有趣的话题。其实相信有心人不难会看见新LS 在配置以及布局方面跟业界翘楚、新奔驰S级有着一丝同工异曲之妙,不过氛围营造上仍然是典型的日式商务/温馨风格,这也许便是雷克萨斯以及丰田汽车的灵魂精髓所在吧。

  动力方面,新一代LS彻底“抛弃”了以往的V8大排量引擎,取而代之的是由一副V6双涡轮增压加电动机的组合,出于丰田近年来(其实可以说是目前绝大部分日系厂家)的战略考量,这种变化相信对于诸位来说也是意料之中。

  新搭载的这具3.5L V6双涡轮增压发动机最大输出功率为309kW(约420马力),峰值扭矩约600Nm,官方宣传百公里加速时间仅为4.5秒,相信上海车展过后将很快会有媒体的试驾测评出现。良驹就肯定是良驹,至于实际表现如何,让咱们拭目以待,想要更暴力的性能党们也不用担心,因为F Sport版本的LS 500已经在近日开幕的纽约车展上首发了!

No.8!全新一代雷克萨斯LS 500 h

状态:国内首发

新车亮点:雷克萨斯多级全混动科技的最高体现,各种智能科技的加入,当然这些在普通版LS 500身上也有所体现。

  全新一代LS 500h在上月初举行的2017届日内瓦车展上正式发布,新车的亮点主要在于搭载了雷克萨斯最新的多级全混动科技,即由一套3.5L自然吸气V6发动机、一台电动机以及容量为1.1kWh的电池组组成的多级混合动力系统,其中,汽油发动机最大功率220kW/6600rpm,峰值扭矩348Nm,而电动机功率为44.6kW,系统综合最大功率为264kW。其V6发动机配备了双VVT-i技术(智能正时可变气门控制系统),可根据车辆行驶情况实现精确的气门控制,这也是全新LS系列的共同配置,

作为惯例,混动版的车身总有部分细节与采用汽油动力的常规版存在差异,譬如新车的LOGO换成了蓝底。
当然尾部的排气就更加明显了,同时官方也是主打沉稳的黑色车身。

  说到技术,这里还要“指明”几点:

  第一,LS 500h搭载的轻量化锂离子HV电池,跟之前LS 600hL搭载的镍氢电池相比,不仅能量密度更高,电池模组更成功地减少了20%的体积,也因此增加了行李箱空间达25L之多;同时轻量化的电池模组设计也成功地为车身减重,更为提升全新LS 500h的节能表现,以及操控平衡性作出了不少贡献。此外,HV电池首度采用上卫星式结构排列,有什么好处?车展到时再告诉你吧。

  其次,雷克萨斯亦首次为LS配备了带进入车厢功能的空气悬架系统。该功能会在车主用智能钥匙打开车门时被激活,车身高度自动提升,座椅侧面支撑打开,以欢迎驾驶者进入车内;当然以上仅是全新LS系列在高(智能)技术方面的冰山一角,要想彻底地了解这一代的技术成就,可不是一两篇文章便能陈述完毕的事情哦!

No.9!新款讴歌MDX

状态:正式上市

新车亮点:最新的家族式外观,9AT变速器,还有一套混合动力车型。。

事实上,早在3月29日,以“Be Edgy 有梦当燃”为主题的2017广汽本田品牌之夜便已在上海世博中心举行了。本次活动主要是发布了新款讴歌MDX车型,而这次上海车展则正式公布价格并上市。   

  回到更早,其实这款最新的MDX作为第三代MDX的中期改款车型,海外版早在2016纽约车展便向全球首发。

  外观上,新款MDX最大的变化莫过于前脸。可见相比于现款,其取消了标志性的银色中网,换装了讴歌品牌最新的家族式大车标式进气格栅,同时新车前大灯组轮廓也进行了相应调整,不过灯组内部依然保留了与现款车型相同的“羽翼式”五排LED远近光灯组;雾灯也变为LED形式。

  此外,新款车型的下部保险杠也进行了重新设计,中间突出的线条向两侧自然延展,并最终收纳进两侧LED雾灯处的气孔当中,层次感更强。而在镀铬饰条的修饰下,新款车型整个前脸更具高级质感。

  内饰方面,目所能及的改变着实有限,毕竟这只是一台中期改款车型,不过实质上的东西还是有的,当中首选换装的9AT变速器,其换挡机构也从传统式挡把升级为了与讴歌CDX、本田冠道等车型相同的按钮式设计。

  置上,新MDX还搭载了包括电子预碰撞制动系统(CMBS),预碰撞警示系统(FCW)、带有车道偏离预警(LDW)功能的车道偏移抑制系统(RDM)、车道保持辅助系统(LKAS)以及带低速跟车功能的主动巡航系统(ACC)等。

  动力方面,新款MDX依旧搭载现款的3.5L V6自然吸气发动机,其最大输出功率215kW,峰值扭矩360Nm,传动系统由6速手自一体变速箱升级为前文阐述的9速手自一体变速箱(9AT)。此外新车还提供了一套由3.0L V6发动机和三个电动机组成的混合动力系统,其综合最大功率达到239kW,峰值扭矩462Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱,并理所当然地标配讴歌最引以为傲的SH-AWD四驱系统。

后话:

  从去年北京车展的SUV云集到今年上海车展以三厢车为主线的局面来看,貌似天朝车市终于有点“退烧”的状态,其实不然,从今年参展的诸多新车来看(本文主要介绍的都是合资或进口车型),它们几乎都是全新引入或已换代的车型,再加上要重点推荐的新款S级,明显是一场豪门盛宴。也许是举办场地上海作为一座高度繁华的商业城市,背靠着这个目前世界上吸金能力最强的国家。各大汽车巨头也好,国内的自主品牌也好,纷纷拿出自己这一年来的能拿出的最好的成品来参展(日内瓦这种千万富豪们玩的游戏这里就不拿来举例),无非都是为了在这个热衷于“比下”的时代里尽量能分一杯羹就分一杯羹吧,。

你猜得出这是烈马哪一款将要到上海参展的新车吗?

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