【AutoV新车图解】又来了,去年在北美车展上发布的全新款(2017)GT-R又增添了一位家族小伙伴,这次主角是换上一身战斗装备的“赛道版”(别闹,可不是GT-R Nismo,那货早就发布过了)、名为GT-R Track Edition (2017)。

  新车定位上比普通版高,比NISMO低。首发场所为04月14日开幕的纽约国际车展。

如图,新车外观就是加了马甲的2017改款的模样,配色上和普通版一样有红、黑、银、白、橙5色供选择。
普通版GT-R,与本文的主角相比主要差异在于轻量化和专属运动套件方面。
GT-R家族中最具运动盛名的GT-RNismo(新款),一如AMG之于梅赛德斯;注意观察车身包围。

  总的来看,新车外观就是加了马甲的2017改款的模样,配色上和普通版一样有红、黑、银、白、橙5色供选择;并主要在专属的赛道运动套件和轻量化两大方向下功夫。

全新的家族式中网无意在向“V-motion”理念致敬,主打的虹色车身更显得威风凛凛。

  从第一代GT-R(R35)始,该车颀长的头灯便成为前脸醒目的标志,2017款在此基础上更“拉长”了,仔细观察还会发现引擎盖上两个散热孔在造型有着相互呼应的意味,;此外,同样是位于引擎盖上两侧隆起的筋线与中网的V字形镀铬很融洽地结合在了一起,平直线条同样能塑造出凌厉而刚劲视觉效果。

  比普通版还要“更进一步”的——大型橙色卡钳和制动盘,几乎塞满了整个轮辋内部,这种类型的主角如何能跑固然重要,但更重要的绝对无疑是想要停下来的时候表现如何!而且和某些车型只是为了外观更炫酷一点,而忽视了“协调”二字不同的是,日产GT-R毕竟有着包括纽北辉煌数据等一系列实际测试作为底气。

炯炯有神的双圆尾灯从第二代GT-R(C110)一直延续至今,早已成为“战神”的图腾之一。
黑色碳纤维黑色尾翼,不仅仅为了视觉的炫酷,真的能带来“稳”。

  内饰反而是变化的关键。2017款GT-R赛道版装备Recaro赛车座椅、NissanConnect导航、BOSE音响和8英寸触摸屏,也即是说,便面上该有的科技配置并没有少,但“轻量化”却得以体现。

  此外,和车身颜色一样,T-R Track Edition 采用红黑配色,这也是赛车喜爱的配色方案之一。

  性能方面,这款GT-R Track搭载一台3.8L双涡轮增压V6引擎,即著名的VR38DETT;该引擎输出功率高达565马力,峰值扭矩为467lb-ft。

  新车动力系统标配了钛排气系统,GT-R引擎通常都是在专门设立的超清洁工作室中,由TAKUMI工匠大师手动组装,每台引擎前端都有一块特质的铝制铭牌,上面标注了TAKUMI工匠大师的姓名。

  最后复习一下,GT-R采用单独高级中型车平台,可独立使用独特的后部变速驱动桥ATTESA E-TS全轮驱动系统,通过将变速器、分动箱和传动部件放置在车辆后部,既优化了配重,又提升了车辆的操控感受

该车搭载了先进的桨式顺序6速双离合变速器,另外该车差速器还使用了高性能差速器润滑油。
作为“匠心技术”的体现,每台引擎前端都有一块特质的铝制铭牌,上面标注了TAKUMI工匠大师的姓名。
写在最后的话:

  自2007年第一代真正意义上的GT-R诞生至今,这款被誉为全球最具性价比的“平民”超跑已经在世界各大小赛场上展示着其矫健的英姿,随着R35家族最后一款车型    (2017款)的推出,赛道版的Track Edition 也在近期正式推出。无论未来的GT-R发展成什么样子,相信它始终将肩负着令欧洲列强闻风丧胆的角色。

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