【AutoV新车图解】又来了，去年在北美车展上发布的全新款（2017）GT-R又增添了一位家族小伙伴，这次主角是换上一身战斗装备的“赛道版”（别闹，可不是GT-R Nismo，那货早就发布过了）、名为GT-R Track Edition (2017)。

　　新车定位上比普通版高，比NISMO低。首发场所为04月14日开幕的纽约国际车展。

　　总的来看，新车外观就是加了马甲的2017改款的模样，配色上和普通版一样有红、黑、银、白、橙5色供选择；并主要在专属的赛道运动套件和轻量化两大方向下功夫。

　　从第一代GT-R（R35)始，该车颀长的头灯便成为前脸醒目的标志，2017款在此基础上更“拉长”了，仔细观察还会发现引擎盖上两个散热孔在造型有着相互呼应的意味，；此外，同样是位于引擎盖上两侧隆起的筋线与中网的V字形镀铬很融洽地结合在了一起，平直线条同样能塑造出凌厉而刚劲视觉效果。

　　比普通版还要“更进一步”的——大型橙色卡钳和制动盘，几乎塞满了整个轮辋内部，这种类型的主角如何能跑固然重要，但更重要的绝对无疑是想要停下来的时候表现如何！而且和某些车型只是为了外观更炫酷一点，而忽视了“协调”二字不同的是，日产GT-R毕竟有着包括纽北辉煌数据等一系列实际测试作为底气。

　　内饰反而是变化的关键。2017款GT-R赛道版装备Recaro赛车座椅、NissanConnect导航、BOSE音响和8英寸触摸屏，也即是说，便面上该有的科技配置并没有少，但“轻量化”却得以体现。

　　此外，和车身颜色一样，T-R Track Edition 采用红黑配色，这也是赛车喜爱的配色方案之一。

　　性能方面，这款GT-R Track搭载一台3.8L双涡轮增压V6引擎，即著名的VR38DETT；该引擎输出功率高达565马力，峰值扭矩为467lb-ft。

　　新车动力系统标配了钛排气系统，GT-R引擎通常都是在专门设立的超清洁工作室中，由TAKUMI工匠大师手动组装，每台引擎前端都有一块特质的铝制铭牌，上面标注了TAKUMI工匠大师的姓名。

　　最后复习一下，GT-R采用单独高级中型车平台，可独立使用独特的后部变速驱动桥ATTESA E-TS全轮驱动系统，通过将变速器、分动箱和传动部件放置在车辆后部，既优化了配重，又提升了车辆的操控感受

　　自2007年第一代真正意义上的GT-R诞生至今，这款被誉为全球最具性价比的“平民”超跑已经在世界各大小赛场上展示着其矫健的英姿，随着R35家族最后一款车型    （2017款）的推出，赛道版的Track Edition 也在近期正式推出。无论未来的GT-R发展成什么样子，相信它始终将肩负着令欧洲列强闻风丧胆的角色。