【AutoV新车图解】素有“SUV世家”享誉的三菱汽车,于日前正式推出了一款紧凑级SUV车型,和之前几款专门针对车展打造的、主打混能牌的概念SUV不同,新车是一款定位为全球战略车型的“轿跑级SUV”,其不仅采用了三菱盛名车坛的四驱系统,还加入了后文将会详细交代的全新电子控制技术;外观看起来深得欧蓝德精髓,更是有过之而无不及,它就是咱们今天要讲述的主角——三菱Eclipse Cross。毫无悬念,这款全新的SUV将在本月中开幕的日内瓦车展上面向全球首发。根据广汽三菱的新战略方针,相信新车将很快便会来征战国内的SUV市场,钟爱三菱四驱技术的情怀迷或者技术党应该相当期待了吧。

要说情怀和实力,LANCER和Pajero都是当仁不让的,可惜终究敌不过现实;不知道这次Eclipse Cross能不能成为三菱重振的契机。
停产前的第四代Eclipse,如今国内已难寻其身影。

  对于熟悉三菱汽车历史的车迷朋友们来说,Eclipse这个名字应该绝不陌生——中文媒体一般常直译为‘伊柯丽斯’,但其正式官方名称为‘日蚀’。尽管其身影在国内寥寥可数,却是三菱从上世纪90年代至千禧年间(截止2012年第四代Eclipse正式宣告全球停产)的入门级Sportscar代表!

  时过境迁,如今这款曾一度被誉为“三菱最美车型”的小跑车被正式复活,却转变为紧凑级运动型SUV,除了正面凸显了当今全球消费者对于各类细分市场的SUV产品几乎一致地热捧的程度,侧面也体现了近几年来整个三菱汽车集团的战略转变和跌宕起伏的历程,在已经没有帕杰罗更新换代的今天,希冀Eclipse Cross能找到对自己,对品牌SUV青睐有加的情怀消费者,从而走出一段属于自己的中坚之路。

盖住两侧的雾灯位置,光看中网的X造型,是不是感觉和下图的欧蓝德前辈很像?
Eclipse Cross上市以后,将与欧蓝德形成运动SUV/城市SUV的低高搭配。

  高颜值,这是Eclipse Cross打的一手好牌,这里说的高颜值,不是一般群众所热捧的那种炫酷夸张高大上的未来感,它本身更没有某些全尺寸SUV霸气外露的天赋,因此必须要很聪明地把精致的设计与跨界运动感融洽地结合在一起;

  比起欧蓝德、帕杰罗等等太过于刻画“SUV属性”的前辈们不同,现在这个时代很多车主——尤其是年轻的新兴车族——实际上并不需要一台专注于战斗的硬派SUV,本身对于空间也不会过于敏感、却又十分在乎设计感和必要的轿车性能;当然,价钱,配置都是决定的因素,尤其如果后排座椅的舒适度再下番点功夫那就更好不过了,这就是Eclipse Cross到来的意义和价值。

家族式的X型镀铬中网在Eclipse Cross身上得到进一步完善和巩固,比起新款欧蓝德,新车在雾灯位置和保险杠的造型上有较大出入。
前大灯造型与欧蓝德有点区别,主要在于与中网格栅所衔接的地方;
另外灯组采用LED光源,夜间使用时配合银色底部护板后辨识度极高。

  前脸的特征一眼明了,跟开创最新家族式风格的全新欧蓝德是上下承接关系,这里主要说说最大的区别——灯组部分;首先是雾灯的位置、面积及造型是两者前脸外观上最大的差异点,其次即使在同样细长的前大灯组内,两者造型及结构也是有着明显的各自特征,Eclipse Cross比起新款欧蓝德来造型要更加修长,结构件更加简洁,后者给人予一种霸气的传统SUV feel,前者则整体气质非常年轻;不过两者相同的地方都在于采用了LED光源技术,日间行车灯在黑暗环境使用时配合底下反光的银色底部护板后辨识度非常之高,同时预计新车将同样装配上自动水平调节及大灯清洗功能(中高配)。

轿跑型SUV特有的俯冲式腰线及外轮廓造型、溜背车顶、以及新车富有个性的从前门底部延伸至后轮眉的曲线,满满的都是看点。
同级领先的大尺寸全景天窗,良心!配备哑光黑色的行李架,专业!搭配红色车身,运动!
新车采用优科豪马BluEarth蔚驰系列节能环保轮胎,尺寸为225/55 R18,以偏向公路操控性为主。

  关于Eclipse Cross的具体车身尺寸我们暂时还没得知,不过现在看来新车毫无疑问是介于ASX和Outlander(欧蓝德)之间。

  回到车身侧面,Eclipse Cross有着轿跑型SUV特有的俯冲式腰线及外轮廓造型,车身多处有着寻人耐味的线条棱角造型;从前门底部延伸至后轮眉的曲线条更是给这充满运动活力的车身赋予了更多力量感。

  其他方面还有,新车相当良心地配备了大尺寸全景天窗,天窗前半部分可开启,只是暂未知这种“越级”配置是否会下放至全系车型;此外实用的车顶行李架、人性化的后排隐私玻璃窗等等都不失为一个话题。

 
新车的尾部更是个性化十足,由横贯式尾灯将后挡风玻璃一分为二的做法实在罕见,使人不得不欲探其究竟。
一体式设计的尾灯......你大概可以知道设计师这样做的原因了吧?
尾部的线条和块面的组成不可谓不奇特,颇有种概念车的feel,又有点与身价不太相符的高贵感。

  最后必须要介绍的当然是整车外观最有个性化的尾部设计,三菱Eclipse Cross的车尾想必会令每一位看到的人大呼设计师的脑洞如此之大,横贯式的尾灯把整块尾窗玻璃一分为二,此时此刻AV君只想快点坐进里边去一探究竟。

  不过如果把尾灯打开,尤其是在黑暗的环境下观察,不难发现这种设计的绝妙之处,视觉辨识度高肯定是当然的,LED的灯带很好地对应了前大灯,总体看来颇有种概念车的feel,又有点与身价不太相符的尊贵感。

Eclipse Cross的内饰和前辈欧蓝德截然不同,布局上充满层次感和科技感,烤漆面板搭配抛光型银色饰板相当上档次。
中控屏本身自带触控功能,同时也可使用触摸板来进行操作,十分人性化。
不得不说,设计师在功能键/面板的布局设置方面确实是下了一番狠功夫。

  Eclipse Cross的内饰层次感分明,对比新款欧蓝德,这种设计感更加突出。采用独立的悬浮式液晶显示屏,体现出三菱终于有所顿悟,值得点赞;除了这点,该车的中控区液晶屏、前排空调出风口、功能按键部分全部分布在不同的平面上,也许这点在同为日系企业的丰田、本田车型上并没值得大写特写的必要,在三菱的SUV能看到这点还是喜闻乐见的。

  同时看到在中控通道上还装备有多媒体系统触摸板、电子手刹/自动刹车、四驱锁定、前排座椅加热按键等配置,不仅设计上排列有序,操作上更是显得人性化。

  至于其他方面,例如方向盘,其与新款欧蓝德上那副如出一辙,当然也是配备了换挡拔片;在方向盘的左侧,是一系列驾驶辅助及安全装备的专属区,诸如防碰撞预警、车道偏离预警、电子车身稳定控制系统等等,表现相当全面,当然相同的功能你也早就能在新款欧蓝德身上体验得到。

如图所示,悬浮式中控屏屏幕两侧采用触控式按键操作;
多媒体系统支持时下已成主流的智能手机互联系统,包括CarPlay和Android Auto。
HUD抬头显示系统是Eclipse Cross的又一项重大亮点,其内部集成了车速、自适应巡航等实用功能。

  Eclipse Cross配备HUD抬头显示系统着实令AV君感到一丝意外,这种明显的技术下放会不会成为未来该级别车型中的常态?不过,目前可以确认的是,该技术并非直接投射于前挡风玻璃上,而是通过增添一款专门的屏幕上,但也能最大程度地确保驾驶者视线不需要离开前方路面的基础上。

  另一方面,近年来已逐渐成为各级别主流的智能手机互联系统也毫不例外地配置在新车上,包括CarPlay和Android Auto。

这次三菱为Eclipse Cross准备了两套座椅配色供选,其中黑色强调运动、沉稳风格;白色则显得年轻、活泼,轻松。

  座椅方面,Eclipse Cross一共有两种配色(根据官图来做例):白色和黑色,其针对的客户群体自然也各不相同,注意的是包括前排扶手箱盖、车门内衬等细节上,其皮质包裹均采用与座椅同色。

  具体的前后排座椅及空间尺寸暂未得知,不过Eclipse Cross的后排配有扶手箱和3组头枕、支持4/6分开放倒及具备可单独调节前后、靠背角度等已经是板上钉钉的事实,这意味着由于采用了溜背造型,Eclipse Cross不得不在后排座椅乘坐舒适度上采取更多的动作来弥补相较对手的一些天然劣势。

同时,新车的后排座椅支持4/6分开放倒。

  动力方面,新车将会提供2套不同的动力方案,为1.5T涡轮增压汽油发动机和2.2T涡轮增压柴油发动机可选(海外版),但具体动力参数需要留待车展开幕,与发动机匹配的分别是模拟8挡CVT变速箱(1.5T汽油版)和8速自动变速箱(2.2T柴油版)。

  预计未来进入国内的广汽三菱车型将采用1.5T汽油版本;此外作为一款三菱SUV,四驱系统当然不容缺席的,而且新车将使用一套全新的电子控制四驱系统,好好期待吧。
 

  借昔日的入门跑车之名,打造今日的入门级轿跑SUV,已经转变成专业SUV能手的三菱此举既有点让人意外,却又在情(qing)理(huai)当中。

  毕竟紧凑级轿跑SUV这一细分市场上面临的对手实在寥寥,而新车主打的高颜值更是一反世人对以往三菱此类产品的一贯印象,除了空间和越野性能,Eclipse Cross几乎足以能让你忘记过去的欧蓝德甚至帕杰罗等前辈;而内饰及配置上的良心打造也使得这款新车最起码有直怼同为日系二线对手的实力,当然这都是保守的;最重要的是,三菱已经计划于今年下半年在欧洲市场率先上市Eclipse Cross新车,之后它也将陆续登陆全球其它市场,毋容置疑,这也包括广汽三菱的国产任务,如果你也喜欢这款新车的话,绝对不可错过今后关于三菱Eclipse Cross的后续报道哦。

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