一年一度的北美车展正如火如荼地在大洋彼岸上演着,一贯没有令我们失望的“灯厂”奥迪这次又带来怎样的惊喜呢?

  【AutoV新车图解】揭晓答案之前,AV君想先买一下关子,说到目前市面上最深入民心的中大型轿跑级SUV代表,相信很多人第一时间内会想起那款著名的BMW X6,以及应该还少不了汽车的鼻祖——梅赛德斯奔驰旗下的GLE级运动SUV,多年来BBA御三家之一的AUDI却一直缺少能抗衡的产品,仅凭大的要命的Q7来充当SUV领域内的顶梁柱似乎稍稍有点显得不够专业运动,于是乎,本届北美车展上终于“灯厂”要把之前便流出过谍照的Q8变成一道能切实摆上餐桌的丰盛菜点,尽管还冠以“Concept”这种概念车专用的术语,但似乎已经证实真正落地的量产车将不久便下降到凡间——据悉,新车将于2018年量产,并预计将随即进入国内市场。

新车前脸采用全新设计的八边形中网格栅,粗壮厚实的辐条发散出一股强烈的运动感;同时两侧硕大的进气口使整块前脸极具冲击力。
如刀锋般锐利笔直的前大灯造型,配合体积小巧的矩阵式激光大灯,“灯厂”再一次不负盛名。
注意观察保险杠下方由铝合金饰条勾勒出了独特的造型。

  奥迪的SUV车型一贯都以充满敦厚大气的饱满造型示人,Q8自然也不例外,但与以往产品不同的是,Q8主打的是跨界轿跑型SUV,因此我们看到的是少见的低趴溜背式设计,视觉重心高度值得注意,但也不能单纯地把其看成是拍扁拉宽的Q7。

  前脸方面,Q8采用了更多更凌厉的线条和多边形作为设计主要素,相比以往的Q系列车型,肌肉感更突出;尤其吸引人们眼球的莫过于全新设计的八边形中网格栅,粗壮厚实的辐条发散出一股强烈的运动感,配合底下两侧张开的“血盆大口”,这种激进的是视觉冲击力就更新明显了。

  此外,前保险杠也进行了一些变形处理,大面积的进气口和层叠的前唇有着更夸张的视觉效果,对于疏通气体流动等力学方面的考量也要加入进去。

  至于前大灯组,只能说“灯厂”的名气确实不是虚的,如刀锋般锐利笔直的前大灯造型,配合体积小巧的矩阵式激光大灯,除了很好地配合前脸其他运动元素之外,相信也拥有高效节能的实用性和优质的视觉辨识程度。

Q8侧面采用溜背设计,具体表现从C柱后线条起开始下滑,倾斜角度更大的尾部线条起到了压低重心的作用,相比X6、GLE运动版的溜背造型,Q8的表现则相对内敛一些。
305/35 R23的轮胎以及直径20英寸的碳陶瓷刹车盘,以及后文会提及的可调空气悬架等多方面的结构加持底下,Q8的驾控感受值得期待。

  Q8的车长达到5020mm,轴距达到3000mm,尽管比起货真价实的全尺寸SUV起来尚有一点差距,例如业界标杆者如丰田陆巡、凯迪拉克Escalade、林肯Navigator、奔驰GLS、英菲尼迪QX56等都是长度达5.1m的巨块头,但前者依然凭借着同级主流水准上流的轴距以及跨界特性的造型所带来的优异运动性能表现,不愧为奥迪家族又一款全新的“旗舰级”SUV代表。

尾灯同样采用矩阵式LED技术,具有高度的视觉辨识程度及观赏价值。
车位上方延伸出来的隐藏式扰流尾翼造型并不乏各种细细玩味之处,高位刹车灯同样具有很高的视觉辨识度。

  新车尾部造型同样相当激进,具体表现为一体式贯通尾灯,配合相连接的熏黑饰板后,视觉表现非常抢眼,注意两端还各有一道隐藏式气孔,细节处理不可谓不巧妙;再以此为中点上下观察:尾门上方设置了一道小型扰流板,看上去未来感十足;底下的排气管和扩散器就更不用说了,既有效提高颜值更重要的是可以有效的减少空气通过车底时产生的乱流;要是量产车能原封不动地保留这些元素素,AV君敢打包买家当中肯定有过半是因为这一部分。

客观来说,尾部虽然拥有诸多激进的元素,但各方排列整齐,运用的直线条层次错落有致,设计上简洁、集凑,是属于绝对的耐看型。

  Q8的内饰采用与A8相类似的设计风格,并因此作为两个系列的旗舰车型进行标杆。作为奥迪一贯示人的标准形象,科技风依然是Q8的主题,内饰除去了大量物理按键,只保留了部分按钮,其余功能都被收入到一体式中控屏和全数码液晶仪表盘为代表的智能框架里去了。

   

据悉,本次奥迪为Q8提供了一组“黑科技”——最新版“虚拟驾驶舱(Virtual Cockpit)”,其组成部分为一块号称业内最大尺寸的抬头显示系统,该HUD将率先搭载于下一代A7之上。中控台采用名为“Black Panel”的触控板,用以信息娱乐系统和车辆控制。
多功能运动方向盘集成了发动机启动功能(红色按钮),仪表盘设计得确实更像是一件艺术品。

  座椅方面,Q8概念车配备了4个独立的运动座椅,座椅从侧面支撑到头枕均采用了分离式的几何设计,有助于帮助乘坐者找到最合适的支撑角度;其次,作为一款旗舰型产品,类似A8上的那套后排娱乐触摸屏配置肯定少不了。

  空间方面,作为一款轴距达3米多的SUV,其表现自然不会让看客们失望,但其同时也是款跨界产品,后排乘客的头部体验肯定不如Q7也是客观事实。

  工艺技术方面,Q8也参考了Q7的标准,在材质选择上则会更偏运动一些。最新的48伏电气系统、OLED高清数字显示和自动驾驶技术等前沿科技也将成为Q8配置单上的选项。

  动力方面,Q8概念车向我们展示了奥迪最新的插电式混合动力系统,这款代号为KoVoMo的混动系统由大众和保时捷联合开发,其综合功率为330kW,最大扭矩为700Nm,0-100km/h加速时间为5.4s,极速可达250km/h。虽然数据不是非常抢眼,但其2.3L/100km的综合油耗,却令普通燃油车汗颜。位于车辆尾部的17.9kWh锂电池可帮助Q8概念车实现60km的纯电动续航里程,以及1000km的总续航能力。通过7.2kW功率的充电设施可在2.5小时内充满电池。

  此外还有作为未来趋势的e-tron版本当中最纯粹的一款,简明来说就是纯电动车型,该车型据悉将搭载三星SDI和LG Chem的电池,预计续航里程为500公里,搭载的三组电机可产生370kw的最大功率和800NM的最大扭矩,百公里加速时间为4.6秒。

  当然你要是钱包有难色,或者不愿接受这么前卫科幻的动力配置,量产版奥迪Q8将搭载常规的3.0T、4.0T涡轮增压发动机任君选择;全新Q8全系的传动系统将为8速自动变速器,奥迪(大众)引以为傲的quattro四驱系统自然也不会缺席。

  最后,提升车辆驾控感受的配置还包括前后轻质五连杆悬架、可调空气悬架以及上文说过的305/35 R23的轮胎以及直径20英寸的碳陶瓷刹车盘。

 
 
写在最后的话:

  作为与宝马X6、奔驰GLE运动版直怼的跨界SUV车型,Q8无论外观设计上还是动力配置、内饰做工上都交出了一份丝毫不亚于对手的答卷,插电式混合动力及纯电动驱动(E-Tron)继续在引领着未来汽车时代的进步及业内的前进方向。不过,按照之前的消息,完成首秀的Q8并不会马上投向市场,在技术和配备尚未完全定型的情况下,奥迪Q8还有大约一年多的调整期,根据厂商透露,Q8预计会在2019年上市,这也将给轿跑SUV市场带来更多选择,或者说是变数,其肯定高昂的售价势必也注定其作为一款小众车型的定位,不过,AV君相信未来将会有更多来自其他品牌的优质跨界SUV产品投入市场,这才是消费者的福音,对于像奥迪Q8这一类的角色,起到的技术标杆形象将远远大于肤浅的销量数字。

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