【AutoV新车图解】对于韩国汽车,相信起亚(KIA)应该是被大众长期所“弱视”的对象,除了品牌知名度、商业价值对比起“老大”现代来说相对不足外,产品线更是是其中一大重要因素,以至于AV君过去还有种“韩国汽车格局中现代负责中,高端线产品,起亚自然以蚕食较低端市场为生”的错觉。事实上,作为全球销量榜排名第四(2015年)的现代-起亚集团俨然已成为一支即便面临着当今各大车企列强们也不敢轻视的对象,而起亚也有着一腔属于自己的雄心野望。但无论是现代,还是起亚,说起自家的重磅级产品,却怎么也是令人唏嘘,尤其是后者。

  在2013年便完成国内首秀的起亚K9作为品牌史上配置最豪华,做工最高档,定位也是最高的旗舰产品(在这之前的欧菲莱斯则打开了起亚行政级车型的先河)自上市后一直面临着青黄不接的局面,这不是车本身质量好坏的问题,更多的是消费者们价值观的取向,当然这里没有任何立场上的偏向,路要一步步来,例如今天的主角,起亚C级车代表Cadenza,也就是过去的K7,国内称之为“凯尊”,这次是它自2009年第一代诞生以来的第三次大改款换代了,关于这款更有可能成为起亚的中高级别市场上成为品牌旗手的产品,让我们一睹其新面貌吧。

现款起亚凯尊,注意经典的虎啸式中网格栅,总的来说这一代凯尊充满着厚实的肌肉感,车灯等技术配置及造型也紧随当时的业界潮流,但在今天看来,确实需要进化一下。
新款凯尊设计草图,从中不难看出虎啸式中网经过一定调整,更带有概念车的特征;前大灯及两侧雾灯从结构到外形设计都有改变。
果不其然,实车新的虎啸式家族式格栅设计看上去比图纸上更显大气和科幻,同时其中网加入了一个自适应巡航雷达探测器,发动机舱盖上继续保持两筋线隆起的设计,看上去很有力。
新车前灯组造型变得相当犀利,注意LED日间行车灯采用了S闪电型的设计,预计将不排除作为未来起亚家族的设计风格之一,底部则是起亚最新的四点式LED雾灯。
尾灯组和前大灯组相呼应,里面同样也有一条呈现为S型的光源,采用LED技术;注意里面的矩阵式LED灯带具有十分明显的辨识度。

  新一代凯尊采用了全新的造型风格,这种风格明显带有简约的北欧式风格,同时也不免俗地保留了韩国车一贯的“时尚感”。新的虎啸式家族式格栅设计看上去比图纸上更显大气和科幻,同时中网加入了一个自适应巡航雷达探测器。发动机舱盖上继续保持两筋线隆起的设计,看上去很有力。新车大灯组造型非常的犀利,LED日间行车灯也采用了S闪电型的风格,底部则是起亚最新的四点式的LED雾灯。

  同时注意的是新车尾灯组和前大灯组真是很好地阐述了什么叫“两相呼应”,里面同样也有一条呈现为S型的光源,采用LED技术;而矩阵式LED灯带则具有十分明显的辨识度。

新车车侧方面看上去较为稳重且线条流畅,车尾的鸭尾式尾翼微微上扬,门板下方还有一条镀铬饰条;尺寸方面尚未公布,可参考现款长/宽/高为4970*1850*1475mm,轴距2845mm。
新车将配备全新设计的18英寸或19英寸铝合金轮毂,轮胎尺寸为245/45 R18或245/40 R19,其前后刹车盘的尺寸相比上一代车型也有所提升。
尾部方面也是以(造型)简洁、(线条)流畅为主,同时不啻高端C级车应有的豪华感,车顶采用时下流行的黑色透光玻璃,可惜一点就是没有全景天窗。
尾部就带有点许通用的味道了,尤其是后备厢上方贯穿左右侧的镀铬饰条,底部则采用了双边共两出排气,看上去很精致。

  侧面来看,新车看上去比较稳重,而这种稳重在AV君看来要比现款表现得更加自然,这主要是其C柱与尾灯的过渡更加平滑顺畅的设计手法起到作用,且车尾微微上扬的鸭尾式尾翼也要比现款更加明显,这里头对于行驶时的空气流动也有一定的促进意义。门板下方还有一条镀铬饰条且终于没有现款那么“傻大粗”。

  尾部方面,尾部方面也是以(造型)简洁、(线条)流畅为主,同时不啻高端C级车应有的豪华感,车顶采用时下流行的黑色透光玻璃,可惜一点就是没有全景天窗。尾灯组和前大灯组相呼应这点上文已经提及过,后备厢上还有镀铬饰条,看起来有点通用(别克)的味道;而底部则采用了双边共两出排气,看上去很精致。

内饰风格明显的欧(德)系商务风格,采用浅灰色皮革和黑色木纹饰板的搭配,新车的整体质感焕然一新,林林总总的按键令人有点眼花缭乱。
三幅式多功能方向盘采用全真皮包裹,相当有档次;功能将配置比起现款车型也要丰富,完善许多。
尽管凯尊从传统意味来说并非主打运动系列之车型,但顶配版依旧装备有3.3T V6发动机,因此像运动换挡拔片自然也得跟上,而且这车子可是KIA主打C级高端行列的门柱所在!
仪表盘采用机械表 液晶屏幕设计,可视性相当丰富及人性化,与现款相比可谓巨大的进步;高配版并配备抬头显示器,紧贴时代先端主流。
内饰设计上,中控台采用对称式设计,上方配备有液晶显示屏,而像空调和音响等依然保持了物理按键的操作方式。
液晶显示屏支持起亚UVO娱乐系统、苹果CarPlay和安卓Android Auto。

  内饰方面,全新起亚凯尊确实形成到一个高端C级车该有的形象,采用浅灰色皮革和黑色木纹饰板的搭配,新车的整体质感焕然一新。三辐式多功能方向盘采用全真皮包裹,档次比起现款的半包裹更高不说,功能键比起现款也要丰富很多,操作上也更人性化,这点对于驾驶者实际操作时的便利程度及应用效率无需再赘述。仪表盘采用机械表 液晶屏幕设计,终于抛弃现款老掉牙的传统三转盘式设计,高配版还配备抬头显示器。

  中控台采用对称式布局,功能区域划分明确,中央的液晶显示屏支持起亚UVO娱乐系统、苹果CarPlay和安卓Android Auto,可以说升级到现在,起亚新一代凯尊确实也更名副其实地迈进高端行列。
 

全新的真皮包裹座椅,包裹性及舒适度应该比现款更有所提高。
为提升舒适性表现,全新凯尊的座椅采用了全新的调节方式,其座椅坐垫终于可以拉伸和旋转。
若新车将继续保持现款的尺寸,也就是轴距为2,845mm,这个数据已表明后排空间简直可以用奢侈来形容,因此新车的后排乘坐空间同样也应该不成问题。
高配版的哈曼卡顿音响将取代现款的12声道Infinity豪华音响,对于声乐发烧友们简直乃一大福音,不信自己搜搜看。

  动力方面,新车根据不同市场配备了不同的动力组合,其中在美国市场将搭载3.3L V6涡轮增压发动机,传动部分匹配8速自动变速箱。在其他市场,新车则提供2.4L自然吸气L4汽油发动机或上述提及的3.3L涡轮增压V6汽油发动机,它们的最大功率分别为190马力和290马力,与发动机匹配的均是那台8速自动变速箱;其中搭载2.4升直四自然吸气发动机的车型未来有望被列为销售主力型号匹配(发动机型号)而引进国内。。

3.3L V6涡轮增压发动机,其最大功率为290马力。
全系匹配(现代)起亚最新的8速自动变速箱。
写在最后的话:

  自2009年第一代诞生以来的第三次大改款的起亚凯尊,这次可谓是“真真正正”地换代了,关于这款更有可能成为起亚在中高级别市场上成为品牌旗手的产品,起亚无论从外观,内饰,配置,动力上确实都作出相当厚实,前卫,领先的改进,但无奈品牌“含金量”及消费者固有观念等限制,起亚(现代)只有在定价能够充分从现实考虑,进一步降低原装进口带来的种种成本瓶颈限制的前提下,新一代起亚凯尊才能有成为销售热点的可能。
 

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