又一款打着纯电动旗号的超跑诞生,而且这货真可谓名不见经传,然而手手君首先要澄清一下,任何为人类所处的环境,为未来汽车的技术发展作出贡献的人或企业,在下都表示举四肢求粉

      【AUTOV新车】这年头自从特斯拉火起来以后,各种打着类似旗号,并在设计流和速度榜上打文章显实力的厂商那是层出不穷,在此手手君首先要澄清一下,任何为人类所处的环境,为未来汽车的技术发展作出贡献的人或企业,在下都表示举四肢求粉,然而手手君目前来说依然是名内燃机笃信者,又或者说是相比起纯电动或插电式混合技术而言,更愿意信任成熟的常规版混合动力,也就是油电式混动;个中缘由可以列举好几版面的论点,尤其就目前而言,纯电动(这里主要针对那些电动跑车)技术比较突出的,成绩也相对出众的恐怕还是只有特斯拉Model S,当然民用普通车型中采用该技术的目前是越来越多,只不过成品要么就是类似日本K-car或者是欧洲那些minicar,只能存在于储能条件相对充裕的城市里代代步;要么就是“雷声大雨点小”,各种空有炫酷的外壳以及天马行空的技术规划,总体来说就是辆概念车,然而即便如此,其设计风格及营销模式也多以特斯拉为范本,颇有当年Apple一出iphone4之后,各大手机制造商多少有点趋之若鹜的意味。

       不过今天手手君所要介绍的这款超跑及其背后的品牌,确实有点与众不同,别的不说,Rimac-Concept One首先已经是辆量产车,还是目前在世电动车中速度最快的;当然其身价也很会“与时俱进”,你要想把其开回家,首先得往Sveta Nedelja的公司账户上支付100万美元,哦,对了,这玩意全球仅限量8辆,说不准就在手手君打字的同时,最后一辆的名额就被锁定了。

       成立于2009年的Rimac Automobili是一家专门从事电动汽车及相关零部件研发,生产工作的新型公司,总部位于东南欧地区克罗地亚的圣内德尔贾(Sveta Nedelja),创始人为Mate Rimac先生,这位外表一副中东模样的帅气CEO首先是位勤于动手的工科男,其次还是位赛车手,名车爱好者(尤以BMW为甚),当然前提更是位家里不差钱的主;当初之所以要创办Rimac,很大程度上的契机在于其座驾,一辆老BMW E30(M3)有关。话说有一天,Mate Rimac驾驶着这辆E30参加一场拉力赛,谁料中途发动机出现故障而不得不被迫退出,事后这位年轻人并没有像一般人那样修完就罢,而是萌生出自行开发一辆靠电力驱动,不需要由内燃机提供动力的跑车的想法,并决定付之于行动,最后当然没有取得成功,但这个信念从此便在其心中扎了根,那一年他才19岁。

       截至目前为止,Rimac Automobili的产品线极其稀少,除今天要讲述的主角Concept One外,该公司还推出一款纯电动自行车Greyp Bikes(上图),有兴趣的车迷朋友们可以登录一下官网了解其详情。

www.rimac-automobili.com/en/company/

前脸造型相对平庸,倒梯形中网带有该级别车型的一贯特征:进气面积小;整体而言仍有不少科技亮点,两边进气口造型奇特,并担当着扰流的作用。
低趴的“身型”跑味十足,两侧车身线条相比同级别车型来说并不夸张,但下部的碳纤维后扩散器仍肆意向人们彰显其性能。
车身采用双色设计,尺寸方面为:长宽高4187/1842/1070mm,车身重量为1850kg。
尾部确实有点科尼塞克的味道,后保险杠处的空气套件格外显眼,作为一辆电动车,自然没有排气系统的存在;得益于后摄像头的辅助,连车尾窗也干脆撤掉了。
采用LED技术的多边形前大灯紧贴时下一众中高级别车型潮流。
造型犀利的尾灯同样采用LED光源,点亮后识别度很高。
搭配倍耐力P Zero高性能运动轮胎的20英寸“大脚”自然属于这个级别的常见项,只不过每个车轮均连接着一台92kW的电动驱动马达就是一大亮点了。

       作为一款能比肩拉法,迈凯轮P1的超级跑车,Rimac-Concept One在外观上却显得相当低调(但依然有颜值),无论从官图上还是现场实拍,车身不仅没有过多的空气套件,且出于电动车的技术因素所致,以往在采用内燃机/油电式混动技术的系列超跑中最容易突出强悍性能,为颜值加分的部分诸如中网大嘴,大型碳纤维扰流板,排气系统等等并没有出现其中;然而该车素以造型科幻及流线型车身设计著称,和特斯拉有异曲同工之处的是,新车车身同样采用上不少高科技技术,如整车灯源采用全LED技术,摄像头组取代后挡风玻璃窗,陶瓷刹车系统等等。

内饰方面,造型及风格相当前卫,当中最引人注目的莫过于中控上那台竖置的巨屏及档把处那一系列旋钮式配置。
犹如飞机上的中控大屏显得特别高科技,车辆状态以及其他重要信息均通过该屏幕进行显示,突然发觉这种尺寸的屏幕会不会就是以后的趋势?
同样前卫而精致的还有中控板上的旋钮式换挡装置,利用那些小部件还可用于控制中控屏上那些行车/娱乐系统。
内饰采用大面积的碳纤维饰板及真皮包裹,豪华感爆表,座椅也是标准的真皮赛车座椅。

       由设计师Goran Popovic打造的车内氛围相当前卫,车内配置高度智能化,包括由一体式屏幕显示的仪表盘、中控巨屏、集成式控键......当然还有由碳纤维、铝合金及高档真皮堆砌而成的内饰,而且这里基本所有元素都可以依照客户的需求而做出改动。

       动力方面自然是这款纯电超跑的最大亮点,据悉新车将搭载一台82kwh的电池组来驱动位于前后轴中心的四台电动马达(前文所述,除提供输出功率外,由于该电动马达分别与四个车轮相连接,故每个车轮都拥有独立的动力系统,并在实际行驶中根据底盘的变化来分配出不同的称重)。

       这套系统可产生800kW(1088马力)的最大功率,1600Nm的峰值扭矩,数据相当骇人(单凭扭矩的话,常规版布加迪威龙也不过如此),完美数据下必然要有具体表现值来撑场,据官方表示,该车0-100km/h加速时间仅为2.6秒,0-200km/h则为6.2秒,最高速度更是高达355km/h,续航能力为500km。

写在最后的话......

       光从字面上看,Concept One的确是辆怪兽级别的神车,为什么要加上“字面”二字?很简单,因为迄今为止无论是官方还是车媒买家均没有通过实际的赛道测试或者是其他试驾来验证其355km/h的极致性能,有的只是实验室里经过无数次电脑推算得出的最高值。

       然而,对于这样一辆颜值爆表,各种可见的高科技配置汇聚一身,造价高达100万美元还玩限量的电动超跑,能买得起的大佬们有谁真的会开到这种速度?!只要你够快,够贵,用料够大胆,自然会有人为你买单。当然AV君写到这里,觉得更大的意义就是,这辆车有点动摇了我开篇所陈述的观点,无可否认电动技术会越来越变得更加普及,而且只要相关配套设施,产业结构,核心技术能够跟得上去,也许未来人类陆地上的极速机器,真的就要落在电动汽车身上。

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纯电超跑又添员 Rimac-Concept One图解

 

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