继品牌旗舰G90后,现代汽车又一款年度力作——Ioniq终于诞生,这次他们剑指的目标及对手又换成了两个关键词,“全混合动力”和“普锐斯”。

  【AUTOV新车图解】新能源动力真是块风水宝地,不仅真要普及起来造福人类不说,对于各大汽车企业来说也是展现技术底蕴的好法子。近日在日内瓦车展上,现代汽车就正式面向全球展出其最新款环保动力车系Ioniq,该车最早是在年初的北美车展上亮相(概念车型),并于次月在韩国本土上进行首发,结合最新的动作不难看出该车系对于现代集团而言的重要性。

  新车总共有三款不同动力诸元,分别为油电混合动力(Hybird)、插电式混合动力(Plug-in)与纯电动(Electric);考虑到该车企一贯的战略作风及Ioniq的产品定位,毫无疑问其对手将锁定为行业老大——丰田的类似车型普锐斯。

  截至目前,现代官方仍未透露具体上市时间及市场,但已确定会以油电混合——电动——插电式混动三阶段进行上市发售,考虑到中国市场对于现代全球布局的重要性,预计未来入华的可能性极高。

  在混合动力日渐成为常态的今天,现代此前也发布过不少尾缀带hybird的车型,但为何Ioniq的登场仍会引起如此大的反响?原因就在于Ioniq是世界上第一款由单一汽车平台为基础,可自由搭配三种动力系统的车款!要知道,现代的混合动力系统,直到2010年才正式拉开帷幕(该年在纽约车展上展出的第六代索纳塔Hybird是现代首款混合动力车型),而插电式混合动力更是直到本届北美车展上才正式出现(索纳塔9 Plug-in Hybird)。

外观方面,新车基本延续了现代的最新家族式设计风格,Plug-in版本较明显的特征在于前脸采用全黑喷涂的大嘴格栅,以及弯刀样式的LED日间行车灯。
由于是插电式混合动力,该车前翼子板处有一个圆形充电口,旁边还嵌有蓝白配色的“Blue-Drive”微标。
归功于流线车身及尾部上翘的隐藏式扰流板等空气力学配件,Ioniq的风阻系数仅为Cd 0.24。
Ioniq尾部造型饱满圆润,扰流板两侧与尾灯融为一体,同时又与后窗交错相连的设计自然是一大亮点;注意Plug-in版本在保险杠下方还有一根蓝色标线,且尾部尺寸看起来另外两款车型相对更宽大。
Hybird版本外观与PLug-in几乎没有变化,前脸最显著的特征在于中央格栅护罩有银色饰条,前保险杠下方还设有蜂巢状通风口。
侧面也几乎没有什么变化,前翼子板的充电插口自然是取消了,注意轮毂造型也相当普通。
和Plug-in版本一样,Hybird车型两侧下方嵌有纯黑饰板,配合白色车身后具有较为明显的视觉冲击效果。
车尾部分同样没有什么变化,仅仅从右灯下方的HYBIRD字样判别出身份,双色LED尾灯造型很特别。
纯电动版本外观比较特别了,首先该车由于技术原因并没有前格栅网罩,取而代之的是封闭的灰色/深灰色一体遮罩,看起来具有一定的科幻感。
侧面当然与其他两款车型没有太大的差异,溜背式的造型给人一种相当动感的印象;整体看起来的确带有几分普锐斯的影子。
Electric还有几点与众不同的是,其前/后保险杠及车身饰条上采用了古铜配色,轮毂造型也较其余两款车型更加前卫,动感。
尾部差异也是寥寥可数,动力标识大概就是辨别身份的唯一看点。
无论是哪一款的动力版本,Ioniq的外观设计语言都是一致的,明眼人一看就知道是台环保新秀。

  考虑到采用新能源动力后的性能问题,Ioniq车系采用的是与其对手普锐斯相同的做法,那就是以低风阻为主要考量及目的,因此两者整体造型及“气质”都相当接近(这里绝对没有“黑”现代的意思),其圆润流畅的壳体及斜背的后尾,让Ioniq的风阻系数达到0.24的高水平,这是新车的一大亮点;另一大亮点自然是其简洁而科幻的造型,得益于抛弃传统内燃气运作时产生的各种排气/进气因素,新车能够更大程度地用上一体式设计;考虑到该系列产品的定位各种高新技术也不会落下,加上适中的尺寸(长/宽/高分别为4470/1800/1450mm,轴距2700mm,整备质量1380kg,数据取自于Ioniq Electric车型),先不论这三款现代最新的环保兄弟日后“钱"途如何,最起码该有的样子全都有了。

内饰方面,新车主打的是时尚/科技牌,整体色调普遍使用深灰色;设计布局上与旗下别的车型有所不同,属于全新设计。
不同的动力版本内饰也会有所出入,不过客户可以根据个人喜好自由搭配。
常规配置方面,新车配备了座椅通风、座椅加热、方向盘加热、7英寸液晶屏、智能手机无线充电、苹果和安卓车载系统等。安全配置上,Ioniq配有车道偏离预警、车道保持系统、自适应巡航系统等。
三幅式方向盘采用平底设计,握感应该表现不错,注意电动版还提供按钮式挡杆(如图),功能键安放在档把后边。
韩国招牌产品怎会缺少Apple CarPlay和Android Auto这些流行元素?
手机无线快充功能,爱玩手机的朋友们有福了。
新车上还配有不少灵活好用的储物格及相应的便利装置。

  不同版本的内饰方面也会存在少量细节上的差异,比如排档种类及功能键的放置,当然还有材料上显而易见的配色偏差等等;配置上尽管从中控台看来是那么的简约(相对现代新推出的几款常规版车型而言),但无论从娱乐设备还是安全配置上,几乎能说是应有尽有,“麻雀虽小五脏俱全”。

  空间方面,前排自不必说,后排座椅经实测腿部空间一般(1.8m成年男性标准),头部空间会略显局促,但由于座椅均带有中央头枕及腰部支撑等调节性装置,总体来说一般家用还是能轻易满足各位的需求;值得一提的是新车仅提供前排天窗,而后排座椅可按4/6标准放倒,三种车型的畜电池均放置于后排座椅中间处,因此该座位上的乘客需要特别注意。

  动力方面,Electric(电动)版本采用的是由LG公司提供的一组28kWh锂电池,外加一台最大功率为87kW(119马力),峰值扭矩达195Nm的电动马达,匹配一台单速变速箱时,最高时速可达150km/h,续航里程为169km;新车同时提供Sport(运动),Normal(标准),ECO(节能)三种模式可选,利用现代最新开发的ICCE充电系统,可最快在24分钟内将电量充至80%。

  Hybird(油电混合)版本采用新一代1.6L GDI四缸汽油发动机,可输出最高105匹马力及148Nm的峰值扭矩,搭配32kW的电动机及锂电池组合,可提供高达141匹的综合马力,另外新车匹配有一台6速双离合变速箱,最高速度185km/h,CO2排量为79g/km。

  Plug-in版本的动力层面:该车同样搭载了一台1.6L  GDI四缸汽油发动机,最大功率76kW(约合105马力),峰值扭矩147Nm,热效率达到40%。与之匹配的永磁电动机额定功率为45kW(62马力),为电动机提供动力的锂离子电池组容量为8.9kWh,该动力系统综合最大功率达105kW,同样匹配一台6速双离合变速箱。在纯电动模式下最高速度为120km/h,一次充电续航力为50km,CO2排放量低至32g/km。

写在最后的话......

  一直以来韩系车的混合动力技术相对而言都比较“神秘”,倒不是质疑现代集团在这方面的技术储备,而是搭载新能源动力的车型确实比较稀少(相比日系对手而言)。这次韩国人终于凑足口气狠发大招,就看各大洲(韩国自不必说,恐怕Ioniq的成败还得取决于中国/北美市场)人们是否认同这三款凝聚现代在环保动力领域心血的作品,口碑也好,有PRIUS的影子也好,AV君对混合动力系统是相当看好的。不过话说回来,现代直到现在还没有透露丝毫关于新车型海外上市及定价的消息(仅限于韩国本土),这其中是在考量什么?!

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剑指普锐斯 新款现代Ioniq三剑客图解

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这里放标题?如果有标题的话。@_@

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