这是一个相当小众的品牌,却一直表现得很勇敢;不管未来如何,如今它是真的迈出开创性的一步。

  【AUTOV新车图解】在刚刚开幕的日内瓦车展上,大众旗下的子品牌西雅特正式推出其首款SUV车型Ateca,该车与新款途观一样是基于MQB平台打造而来,因此两者间也具有一定程度的相似感。除了看点颇多的外观元素外,其搭载的多款不同排量的涡轮增压发动机也是本文的一大亮点。据悉这款车型将于今年第二季度开始正式在海外(主要是欧洲)上市,售价或低于2万欧元。

  说起西雅特这个名称,相信会有不少读者感觉不着边,光看车标的话甚至会产生一种自主品牌的错觉。事实上这家公司成立于1950年的巴塞罗那,是西班牙最大的汽车制造商,成立之初曾一度与意大利菲亚特公司合作并以生产前者的贴牌车型为主,后逐渐向自研自产阶段过渡;由于产品定位及市场规模过小导致,该公司至7,80年代便一直处于严重亏损状态,1983年,德国大众买下西雅特大部分股份,并最终使其彻底成为自身家族里的一员(1990年)。

  历史上西雅特曾诞生过不少较有知名度的车型,例如一汽大众最初生产的Golf,其原型就是西雅特Cordoba车型;目前该车企共有雇员14,045人(2015年度),全球年销量约40万辆。

20V20概念车,该车被称作Ateca的雏形,首发于2015年日内瓦车展。
官方公布的Ateca开发草图,可见与实车已相当接近。

  关于SEAT这个品牌,AV君还想再强调一点,那就是其享誉车坛的“设计(创意)为上”的品牌理念。从早期的Bolero 330 BT Concept,Tango Concept再到后来的Cupra GT,以及Ateca的前身,去年发布的20V20概念车,无一不是先通过惊艳造型/独特创意打响人心,当然,在其动力工程/底盘技术几乎统统来源于母公司大众的前提下,保持自身固有资源才是一家车企最成熟稳当的表现。

  "We get inspired by everything we see and experience"

——Alejandro Mesonero(西雅特汽车首席设计师)


前脸整体语言与大众途观有种似曾相似之处,尤其是保险杠下方;上下格栅采用相反的梯形结构,识别度很高。
车身腰线从前大灯一直延伸到尾灯,整体规则平顺,可谓完美分割了侧面;底部包围简直和途观如出一辙。
刀锋状的前大灯造型犀利,配合相同形状的LED灯带极其特色,灯体内还有品牌标志
前包围下方采用镂空处理,主要起到疏通气流的作用。
车身尺寸相当紧凑(长宽高轴距分别为4363/1841/1600/2638mm),在追求要“够大”的国内车市上恐怕是其短板。
车尾造型简洁而大方,45度看起来层次感很强。
圆润的臀部,整齐的牌子logo/四驱标志,加上尾灯/排气管,像不像被揉成一团的A3,别说还都是同一个妈生的
尾灯结构与造型与前大灯两相呼应,并带有大众一贯的设计风格。
单边双出的排气管要是变成双边单出的话就更具气势了。
“不得不说外观造型上设计师确实是有认真在下功夫的”。

  由于与途观共享同一个平台,因此新车整体看来确实与前者有几分相似之处,尤其是两侧包围,尾部结构,甚至某些部分还给AV君一种奥迪A3的感觉,果然都是一个娘生的;然而该车实际上是在此前发布的20V20概念车的基础上,通过细节处(如前/后灯,保险杠,后排气管等)的修改而成,因此颜值相当的高,相信更能获得天朝人民的审美认同;不过这款新车略小的尺寸相信也是另一个“极端”的表现,考虑到该车暂时还未能被引进国内,希望未来一旦入华,尺寸上也能“识时务进”。

  另外,这里提供几处未在图解中陈列的讯息,以飨读者。首先,新车采用19英寸5幅双色轮圈,轮胎方面则由倍耐力所提供P7系列(展车),尺寸为245/40 R19。其次,两侧后视镜除装备有转向灯外,还集成有照地灯,全景摄像头;最后交代一下,西雅特Ateca使用的是独立后悬架,提供Haldex适时四驱系统版本,这点从其尾部的“4DRIVE"标志中便可悉知。

比起时尚动感的外观,内饰方面则比较“大众”,沉闷的暗色调,中规中矩的布局,令人欣慰的是车身中切线元素在中控台处同样出现了。
三幅式方向盘造型普通,不过该有的都有了
仪表盘采用典型的双圈造型,中间足够大的液晶屏能提供日常所需的行车信息。
8英寸中屏搭载最新的Connectivity Box人机交互系统,支持苹果和安卓手机的屏幕映射功能。
双区自动空调的控制区域与新款途观一样,高配车型主副驾驶座还配有座椅加热功能。
车配备有一键启动,电子手刹,多地形选择系统;依托四驱系统,客户还可以选择多种驾驶模式以满足不同路况下的需求。
实拍车座椅采用织布和反绒皮拼接而成,接触面相当宽大,而座椅调节模式则跟普通大众车没啥两样。

  空间方面,据前方高能的小伙伴传来的消息称,前排座椅及腿部延伸空间显然不成问题,让人略感惊讶的是,后排空间同样充足(1.80米男士标准),由于该车配有全景天窗,头部也不会过于压抑的情况,不过出于四驱系统的缘故,后排中间座位会稍微上凸,乘坐时间过久可能会引起轻度不适。

  至于后备箱空间问题,据官方简述该车后备箱标准容积为510L,四驱版本为485L。注意后排座椅还支持4/6放倒,扩展性更是不言而喻。

传动方面新车匹配有6速手动变速箱和DSG双离合变速箱,提供四驱系统版本。

  动力方面,新车共将搭载多款排量不同的汽油/柴油发动机,皆为涡轮增压动力。其中汽油发动机组合包含有一款最大输出功率为84千瓦(115马力)的1.0升三缸发动机,最大输出功率为110千瓦(150马力)的1.4升TSI发动机;柴油动力版本包括1.6 TDI/2.0 TDI两款,最大输出功率分别为84千瓦(115马力)和140千瓦(191马力)。

 

写在最后的话......

  西雅特这款Ateca新车整体给人感觉与大众途观有某种意义上的异曲同工之妙,但前者在造型上明显更加犀利,令人不仅对其喜爱有加,这是其一;配置上也是各种高科技一马当先,尽管内饰设计的确有点“土”,但起码人家该有的全都有了,这是其二;基于MQB平台打造的优势意味着这款紧凑型新车的研发,生产成本将大大降低,随之而来的自然是相比竞品更加亲民的价格,这是其三;品牌首款SUV车型的诞生,说明西雅特也终于开窍了,虽然始作俑者其实是大众,但不管怎么说总算是迈出历史性的一步,这是其四。然而说了这么多貌似没啥卵用,目前为止仍未得到该车是否会有计划重回国内销售,毕竟大众和西雅特都是有过前车之鉴啊。

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途观你兄弟来了 西雅特Ateca图解

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