真的是量产车!真的是量产车!真的是量产车!

  【AUTOV 新车】我想,以后所有丰田车型的车评,都不能再用“中庸”这个词了。因为就这辆在2016日内瓦车展发布的C-HR就已经足够亮傻眼!而且丰田还非常诚恳地表示这是百分百的量产车型。不过话又说回来了,C-HR这么激进的造型,到底是丰田故意炫耀自己的造车模具工艺技术超强,还是明摆地坑全世界的钣金维修师傅呢,对此,大AV君只能呵呵了。

C-HR这么激进的造型,到底是丰田故意炫耀自己的造车模具工艺技术超强,还是明摆地坑全世界的钣金维修师傅呢。
C-HR的前脸一看便知道是KEEN LOOK基因的继承者。
LED光源的大灯,在上层灯媚底层LED日间行车灯的包裹下是“杀气腾腾”。
“凶恶”的前脸造型,依然是出自KEEN LOOK基因。

  C-HR的前脸一看便知道是KEEN LOOK基因的继承者,但是这位继承者又进行了自我的变异进化,前大灯与蓝色的丰田“牛头标”连接起来,这个造型在天朝内的雷凌是有过先例,但是大灯的内部已换成了LED光源,在上层灯媚底层LED日间行车灯的包裹下是“杀气腾腾”。而标准的KEEN LOOK”大口“下格栅被一分为二,而且前包围还配有大灯清洗和六个雷达探头,估计高配车型是会自动泊车系统,不过这样的前脸是又让大AV君想起了雷凌的双擎版前脸,莫非这辆C-HR的设计已经预示着将来会由广汽丰田进行国产?

车身复杂的造型,绝对是挑战钣金维修工艺。
复杂的下腰线是立体内凹的,而且贯穿了整个车身的侧面。
挑战钣金维修工艺的车身造型。
挑战钣金维修工艺的车身造型,丰田,你酱紫真的好吗。

  C-HR前脸的造型是颇为“凶恶”,但是大AV君想说的是,这是一辆量产车,也就是会有剐蹭而需要维修的时候,前脸的前包围,大灯,发动机盖这些都是可以随意更换的,但是车身呢,车身也就是涉及到全车最敏感的位置--车架了。C-HR的车身有两天腰线,通常车厂都会在上腰线打造文章,但是丰田却是出奇在下腰线玩了起来,从前大灯的末端开始就通过前叶子板和前门急速下降后缓缓上升,到了后门有急速上升到后叶子板,最后与尾灯水平对接。之所以说是挑战钣金维修工艺,是因为这条下腰线是立体内凹的,这就意味着这个位置一旦发生碰撞的话,对于如何拉伸修复,是个够抓一个晚上头脑的问题。这么复杂的腰线甚至把本来值得一提的隐藏式后没把手和造型挺特别的“Y”字形轮毂给掩盖了。

其实C-HR应该归类为小型跨界车。
其实C-HR应该归类为小型跨界车。

  到位车尾部分,C-HR采用了类似CROSS风格的掀背尾部造型,而且车顶和A,B,部分C柱都黑色的涂装。不过大AV君觉得嘛,跨界车固然的造型固然是好看,但是有一个致命的弊端就是,倾斜的尾部造型是非常影响行李箱的容积,而这辆小型的跨界车,肯定是定位在比较容易购买的级别,但是没有实用性的话,这会很大轻度影响到销量的。

总结:

  C-HR采用丰田的TNGA平台生产,除了常规动力车型外还会采用搭载于新普锐斯上的混合动力系统,并配备四驱系统。这款充满个性的小型SUV,将竞争对手瞄准了日产JUKE和本田HR-V。

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