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校车事故后教育部对校车制度的完善

2012-02-06 09:15  汽车生活 作者:综合报道 出处:AutoV 责任编辑: 梁伟欣  3G手机
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    【AutoV V访谈】2月2日,在教育部2012年年度工作要点称,要建立健全突发事件防范和处置机制,积极推动并指导各地和学校加强应急机制建设。制定《中小学安全标准》。建立校车制度,积极配合做好《校车安全条例》的贯彻实施工作。

  教育部:校车在路上应享优先权

  教育部新闻发言人表示,现在包括教育部在内的十多个部委正在讨论我国校车制度的建立问题。但当前的当务之急是做好各地的校车排查工作,“在制度产生之前,要确保不要再出任何的安全事故了。”据了解,校车制度的建立有十多个部门的参与,除了教育部,还有公安部、质监部门和国家标准化管理委员会、财政部、发改委等部门。

  真正合格校车比例不高?

  有消息称,教育部做了一个“中小学生上下学出行方式的调查”。目前全国中小学校共有在校学生1.8亿人,有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中符合标准的校车2.9万辆,仅占10.32%。这是否属实?

  教育部:现在已有校车当中,有当地政府租用的公交公司的车,这种车辆是安全的,但这种车辆也是不符合《专用小学生校车安全技术条件》规定的校车标准,不像小学生校车标准的要求那么高。真正达到这个标准的,确实比例不高。

  我国校车现状跟国外相比情况如何?

  教育部:教育部上半年将全国的校车情况摸清楚了,大概是什么情况,有什么好的经验,也推出了六个试点地区。教育部有关司局也梳理了包括美国、日本、法国、加拿大等国外的校车运行比较成熟的国家的经验,在这个基础上希望能推动校车制度工作。

  未来的校车质量和校车安全会不会纳入教育督导范围?

  教育部:校车属于各部门齐抓共管的问题,现在教育督导的范围还主要是督导教学。但下一步会不会有就不好说。 

  当务之急是核查校车

  现在有十多个部委参与校车制度的制定了,进展怎样?

  教育部:建立校车制度是一个治本的做法,但校车问题不是教育部门一家能够解决的。现在当务之急还是核查,要保证现有校车不再出问题。其实现在的校车大部分不符合标准,因此要排查现有校车是不是安全,校车司机是不是符合资质,还要看校车运行中的管理问题。所以我们提出,要逐校、逐园、逐人排查。在制度产生之前,要确保不再出任何安全事故了。除了各个政府部门都要行动起来,学校老师家长也要有安全意识。这种事情没有后悔药可吃,孩子连生命都没有了,不能大意。驾驶员资质不合格赶紧停了,车不合格的赶紧停了,否则说不定哪天又出什么事故。从长远角度讲,下一步要规范校车肯定是建立国家校车制度,要有明确的管理机构,有明确的标准。

  这个制度建立要等多久?

  教育部:十多个部门还正在制定过程中,现在还没有定论。中国很大,各地情况不同,一个政策出来需要一个过程。半个月一个月可能还建不起来,但这个工作一直在做,也在抓紧做。这涉及学生安全,大家确实不敢掉以轻心。

  “应该明确校车资金来源

  之前教育部在校车管理上曾联合安监总局和公安部发过文,校车管理也是个综合管理工作。在校车制度建立过程中都涉及哪些部门呢?

  教育部:校车制度的建立涉及到很多部门,要出台这个制度,财政部门、交通部门、质量监督部门、标委和公安部门等都要参与进来。这是一个合力,是各部门分工合作。校车要有校车的标准,这不是教育部门能够定的,什么样的厂家能够生产校车,需要达到什么标准,这都要进一步明确,需要质监部门和标委出面;校车在路上行驶,要有“路”的标准,比如有哪些道路优先权,像美国各个州这方面都有明确规定,校车待遇相当于消防车、救护车,甚至比它们还优先,驾驶员的资质也要有规定,这需要交通部门和交管部门参与。还要明确资金从哪里来等问题。

  其次,各个部门职责要明确,该管什么管什么,要建章立制,比如校车要有优先权,如果违规了怎么惩处,必须要有一定的法律法规放在那里,要把国家的标准和法律规范定下来。

  校车优先权会引入将来的校车制度吗?

  教育部:校车首先是车的标准,然后是路的标准,我们也主张校车在路上享有优先权。

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