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享受工程学 访西雅特设计总监Alejandro

2012-02-16 16:12  汽车生活 作者:Alex 出处:AutoV 责任编辑: 陈国耀  3G手机
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  西雅特的每款车型,都有一款大众的基础车型。平台技术的广泛应用,总令人担心车型会不会缺乏个性。不过如果你尝过西班牙海鲜饭,就会知道即使是将东北大米交到西班牙厨师手上,他依然会煮出地道的西班牙风味。

  眼前这个人可说是西雅特的灵魂人物,因为西雅特最重要的部门就是设计中心,而Alejandro正是设计中心的负责人。

  西雅特的设计中心肩负着新车型的设计和开发两个重任,1250名来自世界各地的设计师和工程师聚集在这里,共同描绘着西雅特的未来。我本来很想知道西雅特跟大众或者大众旗下其他品牌有什么不同之处,但现在我更想知道的是,既然有了大众集团的技术,为什么还要有这么多人在这个中心里?Alejandro很巧妙地同时回到了我两个问题。

品牌主张享受工程学
  首先是西雅特有个很明确的品牌主张,叫做“享受工程学”(Enjoyneering),在这种主张之下的是西雅特的三大品牌价值:动感驾驭,设计至上,年轻心态。在设计中心,工程师和设计师就是要将西雅特的精神灌输到产品中。“享乐工程学”是西雅特品牌的核心理念,并强调创造“享乐”是需要以长期的承诺和坚定的决心为前提才能掌握的技能。这就是西雅特的核心理念。

  一直以来,“设计至上”、“年轻活力”和“动感驾驭”是西雅特品牌的核心价值。此外, “可靠性”、“高效节能”和“贴近消费者”等着眼于实用性的元素也进一步丰富了西雅特品牌价值。
  设计至上
  西雅特认为,设计能为技术注入生命。西雅特汽车素来不吝功力以达成细节之完美,使汽车与驾驶者的生活完美契合。
  年轻活力
  西雅特是一个彰显都市风范和国际化品位的汽车品牌。西雅特求知不辍,时时刻刻都希望了解更多、体验更多、探求更多。西雅特满怀着对生活的渴求和激情,与孕育了西雅特品牌的巴塞罗那有着相同的精神与灵魂。
  动感驾驭
  西雅特是为营造驾驶乐趣而生,为点燃驾驭激情而造。西雅特的每一个元素都承载着性能目标,即使是再微小的细节也概莫能外,但是,性能并不简单等同于动力,其实质是在于精确调校汽车的每一个部分,以实现最畅快愉悦的驾驶体验

西雅特专属调校
  西雅特作为大众集团的一员,自然是可以共享到大众集团最先进最成熟的技术,而这正是当年西雅特主动投靠大众的原因。所以今天的西雅特汽车使用的都是跟大众相同的核心部件。例如发动机,当大众的工厂生产出一台2.0TSI发动机时,没有人知道这台发动机将会用在大众、奥迪、西雅特还是斯柯达上。但是,当这台发动机来到西雅特之后,它将会被写入只属于西雅特的ECU程序,因此它的表现将会充满西雅特的特质,跟所有其他大众品牌的发动机都不一样。

  除了发动机,西雅特车型的底盘也会拥有跟大众不一样的调校。具体来说Leon的悬挂就跟高尔夫共用了同一型号的吸震筒,但在弹簧和连杆上就做出变动,另外悬挂跟车架之间的缓冲橡胶也换上了更硬的。同时,Leon的转向机也是跟高尔夫一样的电动助力式系统,但被写入了属于西雅特的程序。

  说到兴起时,Alejandro突然拿出一本德国某著名杂志,里面有一篇关注操控性能的横向对比文章,四款参加对比的车辆除了Leon Cupra R之外,还有正好是跟Leon同属PQ35平台的兄弟车型。不过Alejandro再三叮嘱我不要将车型公开,那我只能遵守承诺,否则的话一定会让大家也像我一样大吃一惊。对比的结果当然就是Leon Cupra R胜出,Alejandro借此说明了即使是同一平台,只要交到西雅特设计中心这里,就会变成一辆独一无二的西雅特。

  为怕我不相信设计中心有这样的能力,Alejandro拿出一个例子,大众将奥迪Q3的开发工作全部放在了西雅特完成,除了设计以外,Q3可说是诞生在这个位于巴塞罗那Martorell的设计中心。到这里我完全可以理解为什么西雅特的员工都因为自己是大众集团的一员而自豪,因为正是有了大众集团的技术支持,西雅特才可以将所有精力都放在自己的特长上,生产出真正西班牙风味的汽车。

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