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安全至上 广汽丰田逸致获得五星佳绩

2012-08-29 10:40  汽车生活 作者:综合报道 出处:AutoV 责任编辑: 陈国耀  3G手机
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  7月6日,中国汽车技术研究中心在天津发布了2012年C-NCAP第二批车型评价结果,在本次安全测试中,逸致作为国内首款FU V多功能车,以48.3分的优异成绩,获得五星安全佳绩。
  此次C - NC AP测试,逸致完成了包括完全正面碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞三项主要碰撞测试项目;并通过了驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISO FIX装置等加分测试项目,并以高分获得五星安全认证,为国内多功能车型树立了新的安全标准。
多方位的被动防护体系:G O A车身+7安全气囊
  众所周知,鉴定一部汽车的安全性能是否优秀,被动安全配置往往是最直观的标准,逸致在这方面的努力可谓不遗余力。
  据相关专家介绍,在车速超过50km /h时,真正起到安全防护作用的决定性因素是车身结构,现今,由于能够更好地保护车内乘员的人身安全,越来越多消费者认同G O A车身的“碰撞吸能”方式。
  逸致采用的G O A车身设计不仅强度高,而且具备了碰撞吸能作用,当发生比较大的碰撞时,G O A车身会以自我牺牲的方式,把冲撞力切断、吸收,再经由整体式车身,把冲撞力均匀分散至车身各部分骨架,从而降低车厢内部的受力和变形程度,能够最大限度地保护座舱中的驾乘者。
  其他被动安全配置方面,在空气囊的配置上,除了驾驶席和副驾驶的空气囊外,逸致在所有车型中特别标配SR S侧空气囊和驾驶席膝部空气囊,将保护区域延伸至仪表板下部的潜在碰撞区域。特别是逸致180G车型以上等级还配置了包括窗帘式空气囊在内的7个空气囊,达到了中高级车的配置标准。
  此外,逸致配备了儿童座椅固定装置、儿童安全锁、带防夹功能的四门电动车窗等装置,最大限度保护孩子的安全。
主动安全助力:标配A B S +EBD +BA +TRC+VSC+H A C
  汽车专业人士曾提出这样的公式,车辆安全=50%主动安全+30%被动安全+20%安全意识,可见,主动安全配置已成为衡量一款车型安全性能最重要的砝码。
  在主动安全配置上,逸致标配了A BS(防抱死系统)、EBD (电子制动力分配系统)、BA (刹车辅助系统)等常规安全配置,在发生运行轨迹出现偏差或者轮胎打滑时,能够最大限度地协助驾驶者将车辆稳定在正常的行驶轨迹中,防止车辆侧滑发生意外事故。
  值得一提的是,和同级别车型相比,逸致还搭载了V SC、T R C和H A C等在中高级车中才广泛使用的安全配置,强化了车辆在高速转弯、湿滑路面加速等特殊状态下的稳定性。特别是H A C上坡起步辅助控制系统,能够在车辆坡道起步时主动延长制动状态,直至驾驶者踩下油门,大大减小了溜车等危险的出现,提升了逸致的安全性能。
  同时,逸致还装配了6探头泊车雷达、倒车影像系统、防眩目后视镜定速巡航发动机停机防盗系统等高智能配置,进一步帮助车主确保日常行车安全。
集合三车一体、一车多能的综合性能
  除了较好的安全性能之外,逸致在空间、动力、油耗等方面也同样独具特点。
  逸致的长、宽、高分别为4450m m、1790m m、1640m m,轴距长达2780m m,超越了众多中高级车,保障了内部空间。而逸致的车内空间设计,则采取“5+2”座椅设计模式,与一般家庭用车相比,更具有灵活性。车内的第二、三排座椅采用一键式独立调节设计,可实现32种座椅组合,并且操作非常简单。此外,逸致第二排座椅与第一排之间最大距离可达975m m,为乘车者提供了较为充分的腿部空间。
  值得一提的是,逸致在行李空间上的设计别出心裁。放倒第三排座椅,即可形成925L的行李箱;如果同时放倒第二第三排座椅,更可拥有一个1665L的平整行李空间;此外,车内储物格达23个之多。
  在动力油耗上,逸致搭载了双V V T-i+CV T铂金动力组合,在提供充足动力的同时,给驾乘者带来不一样的驾乘体验,减缓乘坐者长途乘车的疲倦。
  除此之外,双V V T -i发动机能够以行车电脑对进、排气阀门进行智能控制和调节,通过提高进气效率,改善汽车的燃油经济性。据试驾资料显示,逸致2.0L车型综合工况油耗低至7 .7L /100km,超出同排量车型的平均水平。
  逸致均衡并有效地集合了城市SU V的外观和高安全性、轿车的舒适性和燃油经济性、M PV的大空间和多用途等三种车型优势于一体,一车多能、宜家宜商,为消费者提供一种新的用车体验。

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