向合资车型发起挑战 访陆风掌门潘欣欣

陆风全新紧凑型SUV陆风逍遥的面世,带来了很多然人眼前一亮的特点:跳出原有框架的命名方式,高颜值的造型设计,大胆的性能组合,丰富的安全配置……

但这台这台象征了陆风汽车迈进2.0时代的车型,却并非出现在最理想的时机,经过了将近十年的SUV热潮,现在国内SUV市场的竞争无疑是非常激烈的,作为后来者的陆风逍遥,有什么武功秘诀可以面对这场挑战呢?我们趁着陆风逍遥的上市试驾会的空挡,采访了陆风的掌门人,陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣先生。

我们首先谈起陆风逍遥即将面对的激烈竞争,对此潘总显得很有自信。

潘总:陆风逍遥开创的是中国品牌跨界SUV研发的先河。陆风逍遥在三年半之前就立项,当时市场上还没有明确的竞品。在陆风逍遥项目进行过程中,逐渐出现了国产的奔驰GLA、国产的马自达CX-4,以及去年上市的WEY 等等车型,我们也看到这些车型逐渐被中国的SUV消费者所接受,所以我们认为陆风逍遥还是有广泛的年轻用户基础,我们预期在2018年通过销量的爬坡和市场运营后,希望在2018年单品突破5万辆销量。

在随后的访谈中,我能感受到潘总对陆风逍遥的信心,更多来自于对产品的性能。 

潘总:陆风逍遥基于我们专业的紧凑型的产品全新的平台,作为跨界SUV,尤其是紧凑型SUV,陆风逍遥采用前后独立悬架,这在同级别车型中是领先的。动力总成方面,则采用了两套1.5T配置。市面上这个级别的车型,很多都还在用自然吸气,包括帝豪GS的起步都是1.8L自然吸气。陆风的这套动力是江铃集团基于福特强大的技术支持研发的,相对先进的发动机动力总成。另外,这套发动机所匹配的CVT5变速箱应该也是赶超主流品牌CVT技术的变速器,所以昨天我们特意请到邦奇的专家到现场专门阐述这个变速箱的优越性能。

 
除了动力总成,陆风逍遥上还有很多我们整合世界一流团队的地方,例如NVH是美国通力公司帮忙做的,而底盘调校跟是英国米拉合作完成的。

在上市发布会的第二天,陆风就把媒体都拉到珠海国际赛车场去试驾陆风逍遥。即使不考虑自主品牌的因素,单是说一款SUV车型把试驾放到赛道上,已经是很大胆的举措。陆风为什么会这样做呢?

 
潘总:我们很大胆地选了珠海赛车场作为这次媒体试驾的场地。未来,我们还计划在成都、北京都再次进行赛道的挑战,向所有国产以及合资同排量同级别车型发出挑战,希望在赛道的加速上及其他科目的项目上都向所有的车型发出挑战。
 
跨界SUV之所以要跨界,我们希望在操控和通过性上让消费者充分体会到陆风逍遥跨界的能力。其实,我们也发现了很多年轻的消费者都有赛车的梦想,包括昨天还有一位刚刚当父亲的媒体朋友对我说,一直在犹豫和纠结是否需要花官方价格两万七的价格考一个赛车驾照。我们在赛道上直播是让消费者知道陆风逍遥是有底气,在中国SUV产业当中率先挑战赛道的事项。陆风逍遥的底盘调校是由英国米拉在伦敦完成的,在同级别的车型中它的操控性能是首屈一指的,所以我们有底气在珠海做这样的活动。

无论是陆风逍遥的特技表演,还是赛道试驾,都体验出它强大的产品力,继承了陆风汽车的底盘基因,但为什么它的命名方式会跟之前的陆风车型都不一样呢?

 
潘总:这款车的命名,其实是在造型效果冻结以后才开始的。每款开发中的车型在内部都只使用代号,这款车在我们体系的代号是E33,而按照陆风产品的规律,它的正式命名本来应该是X2的。但当第一台非正式模具冲压出来的样车摆在我面前的时候,我们发现再用这样一个代号命名太无力,无法让消费者感受到我们当时的眼前一亮的感觉,所以我们希望给它讴歌更加有记忆度,更加中国风,让目标人群更快记住,并且在产品命名上能够产生很多联想的命名。最终我们通过反复的推敲确定了现在的名字。对此我很自豪,因为逍遥的名字是出自于我的命名,很可惜的是逍遥在汽车品类已经被注册了,所以我们在产品命名的时候还是陆风逍遥,而大家见到的这两个“逍遥”字也是我亲自手书。

提起陆风,可能很多人还会想起X7引起的各种非议,其实在过去的十几年中,陆风汽车曾经作出了很多尝试,探索了很多可能性。陆风逍遥的面世,让我们看到陆风汽车终于找到了自己的方向,并切实地向前迈进了坚实的一步。在一般消费者眼中 ,陆风逍遥是一台高颜值高性价比的新车型,而在陆风人的眼中,这是意义非凡的一台车。

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